在油价居高不下的今天，与新能源汽车的动力电池、充电环境不断进步的情况下，大排量燃油车似乎不再那么吃香了，再加上汽车领域相关政策法规的不断强化，大排量发动机也不再符合市场的需求，以及未来的发展方向。同时，随着动力技术不断进步，汽油发动机技术已经到了发展瓶颈的时候，压榨每一滴汽油的效能，大力发展1.5L涡轮增压发动机技术成为必然。
1.5T这种排量的燃油发动机也被众多厂家称之为“黄金动力”，因此小排量涡轮增压发动机成为了香饽饽，它不仅能够获得强劲的动力，还能有不错的油耗表现，从而进一步降低了日常用车成本。匹配不同的变速箱，都能获得不错的动力响应，在这个排量发动机不乏佼佼者，一些车型同样有特别出色的表现。
也正因如此，无论是合资品牌还是自主品牌，1.5T发动机似乎成为了市场主流，也深受用户的喜爱。我们选择了国产品牌当红车型——第二代CS75PLUS，与正处于风口浪尖的合资品牌车型——全新一代奇骏，一起来看看它们谁更值得入手！
动力系统
换代之后的第二代CS75PLUS采用1.5T+8AT动力组合，最大的亮点之一即是换装了爱信8AT自动挡变速箱，集可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身。还具有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，能够轻松应对城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境。
发动机方面，较之前车型动力参数小幅提升，这台蓝鲸新一代NE1.5T发动机达到kW的最大功率，最大扭矩N·m，官方数据综合油耗低至6.4L/km。在此前小编参与的试驾表现中来看，这套动力达到平顺丝滑的动态表现，与爱信8AT变速器兼容性达到较高的水平，与2.0T版车型相比，在驾驶轻松度及平顺性都更优秀。在高速行驶的动力表现来看，这台1.5T车型换装的8AT变速箱，从动力响应、油耗水平等综合体验来看更值得推荐。
作为一款全新换代车型，全新一代奇骏在动力方面搭载了VC-Turbo超变擎可变压缩比涡轮增压发动机，匹配全新一代CVT智能无级变速器，采用3缸1.5T发动机，额定功率kW、最大扭矩同样达到了N·m，有先进的动力技术加持，在基础动力参数方面更优于CS75PLUS，参数同样领先于大多数同排量，官方油耗数据5.8L/km。
日产技术下的VC-Turbo超变擎，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，实力被广泛认可，也被业内称之为汽油发动机的绝响。由于采用3气缸结构，目前不被大多数消费者看好，这也是全新一代奇骏最被诟病的地方。
变速箱方面，全新换装的CVT变速箱可以实现8.2：1的高变速比，速比范围宽的优势在于高速油耗更低，还具有离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，同时能大幅减轻3缸发动机的振动，驾驶起来动力也更轻松舒适。
有了这套先进的动力组合，实际驾驶过程中动力响应也更快，加速表现也优于上一代车型。此外，全新一代奇骏动力系统上首次搭载了ALiS12V轻混能量管理系统，对燃油经济性有一定的提升。
外观方面
第二代CS75PLUS，在保持稳重大气的优势外，换代后的外观多了几分科技感，全新设计前格栅、战机式四出尾排、动感能量轮毂等元素的应用，并提供有晶体矩阵格栅风格可选，使第二代CS75PLUS充满了面向未来时尚气质。
全新一代奇骏采用日产全新V-Motion3.0设计，宽大的车身线条在气场方面处于强势地位，加上凸显力量感的腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等优势，彰显出强悍力量感。它的长宽高分别为××mm、轴距mm，离地间隙mm，配置方面还有四驱动力可选，能提升雨雪天气通过稳定性，同样能完成轻度越野场景，日常出行及外出旅游等用车场景全新一代奇骏都能胜任。
内饰方面
内饰一直以来都是长安车型的强项，“新科技智慧美学”设计理念还延续到第二代CS75PLUS座舱内部。全系标配双12.3英寸液晶大屏，与智能W-HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置形成的一体交互设计，大面积软质包覆、璀璨星光表皮、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄等配置的应用，让驾乘者置身于强烈的科技氛围中。而全系标配的巨幕全景天窗更将星空、美景一览无余，为用户带来极致的视觉享受。
全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，在日产有史以来全球化程度最高的车型，在内饰设计上也呈现出颠覆性的改变，首次提出“科技座舱”概念，为热衷探索、享受与家人高品质出行提供解决方案。
全新一代奇骏采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感，全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
同级独有的三区独立控制自动空调，可以根据自身需求独立调整设定温度，座椅还具有加热功能，让驾驶及乘坐都能获得舒适的体感。通过手机APP，还可以远程启动空调并调整设定温度，上车即可享受最适宜的温度。
同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，提供更智能、更轻巧的换挡操作，同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速。
小编点评：
通过简单对比我们不难发现，同样采用1.5T发动机的第二代CS75PLUS与东风日产全新一代奇骏，在产品实力上各有千秋。CS75PLUS的优势在于年轻化、智能化做得更优秀些；而作为合资SUV常青树的奇骏，得益于先进的发动机技术，在相同排量下的情况下，动力系统表现更优秀，同时，还有四驱系统、7座可选择，在多场景用车情况下，全新一代奇骏更加全面。
抛开价格来对比都是耍流氓，第二代CS75PLUS的12.49-13.59万价格，用平民价就能享受到科技、智能带来的全新驾驶体验。而18.19-26.29万的全新一代奇骏看似价格高出不少，目前一些地区终端优惠也超过4万元以上，性价比的优势已经凸显出来了。再加上日产品牌的加持，以及全球累计超过万车用户口碑来看，全新一代奇骏还是挺值得推荐的。
