“不造车”文件失效后，华为能在汽车股点石成金吗？11月，汽车股告别了过去连续两个月的下跌，在三大股指涨跌不一的情况下逆势反弹。不过，同样是11月，汽车股总市值却进一步收缩，并创出了年内首次跌破6万亿元的表现。这在一定程度上暴露出，11月汽车股的上涨很大程度上是受少数个股拉动。那么，在这轮上涨背后，究竟是什么原因？接下来又将产生哪些连带影响？
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汽车股股价止跌回升，总市值跌破6万亿
虽然汽车股月度股价止跌回升，不过从周度表现来看却是另一番景象。
在月初的第44周，汽车股没能延续前一周的上涨态势，整体下跌0.13%。随后在第45周，随着三大股指当中的恒生指数出现下跌，汽车股股价跌幅进一步扩大至0.29%。一直等到第二十一届广州车展拉开大幕的第46周，汽车股周度股价强劲反弹，平均股价上涨3.65%。
然而好景不长，仅一周之后，三大股指当中的沪深指数均由涨转跌，汽车股随即进入下行，分别在月末两周出现1.43%和1.89%的下滑。
透过上文不难发现，由于位于月中的第46周涨幅十分强势，以至于11月汽车股平均股价整体上涨3.37%，终结了自8月以来的三连跌。
但是，汽车股的市值表现就没这么乐观。
截至11月收盘，《汽车K线》统计在册的81只汽车股总市值为5.93万亿元，年内首次跌破6万亿元关口。
实际上，汽车股总市值自7月收盘时创下7.28万亿元年内新高后，便开始一路下行，走势与上半年完全一致。
只不过，曾经在5月跌至6.09万亿元后，汽车股立即迎来市值重铸，仅用了两个月的时间便从站稳6万亿元的表现，跃升至突破7万亿元大关。
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卸下“不造车”的枷锁，华为概念再次搅局
观察汽车股过往的表现不难发现，出现平均股价上涨，但总市值却不增反降的情况，通常是由于部分个股的扰动所致。年11月的汽车股也不例外，而在这一轮上涨的背后，华为扮演着十分关键的角色。
本期登上红榜的5只汽车股当中，有多达3只是受华为概念拉动。除此之外，零跑汽车能排在第2位，主要是由于其在10月最后一个交易日收盘价再次达到了年内最低，为11月的上涨带来了较低的基数。而海马汽车则得益于第46周传出代工小米、与宁德时代成立合资公司的绯闻后，连续三个交易日涨停所致。还记得前文介绍汽车股11月周度表现时，曾提到在第46周出现了短暂的整体回暖，汽车股整体周度股价由前一周的下跌0.29%，变为上涨3.65%。
这样的强势反弹纵然与当时三大股指全线上扬有着直接的关系，与此同时，江铃汽车一周内4天3板，周度股价大涨44.48%，不仅领跑汽车股总榜，且直接拉动前两周还在持续下跌的商用车板块，逆转为上涨8.85%。
在当时，有分析认为，身处商用车板块的江铃汽车，得益于华为、无人驾驶两大热门板块，助推其创下上述表现。与此同时，正当人们还在为广州车展现场出现一个“鸿蒙智行”展台感到意外时，11月27日，华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》，双方会合作成立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。不仅如此，华为还在智界S7及华为全场景发布会上，向汽车圈广发“邀请函”、隔空喊话一汽集团加入。11月28日，一汽解放、一汽富维纷纷涨停，长安汽车更是一字板涨停，紧接着长安汽车控股的东安动力连续两周领涨汽车股，特别是在刚刚结束的第48周，东安动力股价周度上涨61.02%。截至发稿，东安动力已经创下9连板！
有意思的是，12月1日，刚刚与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的江淮汽车却并未迎来股价的暴涨，在随后的首个交易日，江淮汽车股价涨幅仅为3.24%。
「图片来源于江淮汽车公告」
造成这一窘况的原因之一，或许与江淮汽车11月27日曾在
