得了白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/zqbdf/150314/4591211.html这次，铃木可能真的要与我们说再见了。
近日曾有报道称，铃木正与长安汽车商议解除合资关系并准备撤出中国市场。对于年的汽车圈来说这无疑是个不折不扣的大新闻。
毕竟，早在多年前就传出铃木要退出中国市场，但后来被证实都为谣言。不过这次，铃木动真格了。
近日，从长安汽车官方获悉：长安汽车计划收购铃木所持的长安铃木股份，同时，双方将维持技贸合作，继续推进长安铃木品牌在中国市场的经营。
而结合此前铃木汽车从昌河铃木中完全撤资的消息可以推断，铃木汽车即将正式退出中国市场。
而为何铃木选择退出中国市场呢？我想销量占很大一部分原因。
年，长安铃木总销量台。虽然从销量看，比铃木混的更惨的车企有很多。但作为一个合资品牌来说，长安铃木所有车型一年的销量可能还赶不上大众单车型一个季度的销量。
由于销量的颓势，利润自然也无法得到保障。并且作为铃木来说，当前的主力车型已经不能完全适应国内市场。曾经的小型车之王，却也难逃当下退市的命运。
而与铃木有着相同命运的还有菲亚特，不过与铃木的不同之处在于；菲亚特的退市完全是因为自己的蠢笨造成的，毕竟哪有在同一个地方摔倒两次还不知悔改的？
可铃木不同，不少中国车迷是舍不得它离开的。
原因不仅是铃木多年来推出了多款让中国家庭可以轻松负担起一部品质优秀的家用小车，同时铃木也与三菱一样，为我国汽车工业做出了太多太多的贡献。
在改革开放初期，大部分军工企业在国家领导人的指示下开始由军转民。虽然当时我们的兵工厂可以造飞机大炮，但对于汽车摩托车领域可以说是两眼一抹黑。并且由于我国当时制造业相对落后，许多厂商都不屑与我们进行合作。
唯独铃木，掏心掏肺掏技术，教会了当时半个中国的厂商如何造汽车摩托车。
当时例如长安、哈飞、昌河、轻骑、江南等等十几二十年前过得好的汽车摩托车企业，几乎无一例外都接受过铃木的援助。
曾经许多哈飞车主最自豪的事情就是掀开引擎盖告诉别人：瞧我这发动机，铃木的！
毫不夸张的讲，铃木可能是新中国汽车工业的起步导师。
并且，铃木当时推出的奥拓车型可能是许多家庭能买到最质优价廉的车型。当时凭借可靠的价格与低廉的价格曾一扫国内市场。
曾经在哪个满大街充满了黄色面包车的年代，拥有一台奥拓甚至算得上是潮流之选。
后来，在产品生命的中后期更是衍生出了许多国产版本，许多国产厂商第一次学会造车都源于这台车。
可惜现在提到廉价车国人的第一反应永远是QQ与F0，奥拓已经逐渐被人遗忘。
而铃木之所以走到今天这步田地，与长安定是脱不开关系的。相传是因为长安希望铃木能研发生产更适应国内市场的大车，但作为世界小型车之王的铃木肯定不同意。
于是长安就把自己的优势资源都放在其他品牌，任由铃木自生自灭。一来二去，也就黄了。
毕竟，在我国这片神奇的土地上。如果一台车没有加长加宽加大是肯定卖不好的，甚至就连奥迪A6这种原本车内空间不小的车型都要为国内市场推出长轴距版。
而例如宝马3系与奔驰C级这种主打运动的车型更是难逃加长的命运，但铃木对于大型车方面可能真的不灵光。
在日本本土，由于国土面积导致道路资源相当珍贵。所以在日本本土大多为K-car车型，体积小售价低，在这方面铃木是不折不扣的专家。
但对于国内市场来说这招就不灵了，可毋容置疑的是铃木在国内市场已经拿出了自己最好的车型。
例如雨燕是当时丝毫不差POLO的全球同步车型，深受世界各地消费者喜欢。动力好油耗低颜值高，高性能版本的速翼特更是驾驶乐趣十足。
可惜在国内市场并不被消费者认可。
还有曾经被各界都不看好的利亚纳，其实操控表现一流。在昌河铃木推出后销量却相当黯淡，但这台车却在世界车迷心中有着相当重量级的地位。
因为在TOPGEAR这种世界级汽车栏目中，这台市场反应低迷的车型还曾用来录制王牌环节——明星开廉价车。
同样命运的还有超级维特拉，这台车是曾经铃木产品线里排量最大售价最高的车型。凭借优秀的舒适性与强悍的通过性在越野圈里颇有地位，但在国内同样反响平平。
目前，铃木品牌在国内粉丝数量最多的车型应该就是吉姆尼了。作为全球尺寸最袖珍的硬派越野车，许多人亲切称呼他为“穷人的奔驰G”。
铃木对品质的一贯高标准让许多吉姆尼车主对这台车有了特殊的感情。
也正是因为这份特殊的感情，让许多人看到新款吉姆尼的消息后毫不犹豫的决定在引进后必须购买一台。可想不到就在这时，传出铃木退出了中国市场的消息，相信会有不少人感到失望。
相信对于铃木来说，离开可能也代表了一种解脱。在国产品牌的不断追赶下，铃木在廉价车市场已经毫无优势。但我更坚信离开是为了更好的重逢，相信下一次铃木会用一种全新的，更有尊严的方式回归国内市场。曾经的小型车之王，我们等你回来。
