对于不少消费者而言，购车目标基本一致，那就是15万左右预算买一台家用紧凑型SUV，而在这个级别中，被列为首选的车型要么哈弗H6，要么就是长安CS75PLUS，此前还有吉利博越、传祺GS4等产品，但随着更新迭代，老面孔也只剩下前两位。今天我们有幸体验到CS75PLUS第二代实车，所以就和各位聊一聊，这次升级有什么亮点，它是否能够继续满足消费者的用车需求呢？
目前CS75PLUS属于新老同堂销售，而第二代车型目前上市不足三个月，因此多数4S店还处于宣传前期，不少消费者对它还不够了解。先从价格来看，第二代版本的指导价区间为12.49-15.49万元，相比起上一代车型的价格基本一致，不同的是入门即高配，所以指导价略涨一些。而此次换代依旧是提供两种动力版本，不同的是1.5T动力参数上调，且采用了2.0T同款爱信8AT变速箱，因此在不追求更强动力的前提下，1.5T版本还是很值得推荐。而今天的试驾车型为顶配，在上一代也算是走量版本，适合对配置与动力有更高要求的消费者。
先来聊一下设计部分，因为平时经常去4S店拍摄各种新车，所以与CS75PLUS第二代车型相遇次数也不少，但每次见到实车总会多看两眼。对比老款的风格改动还是比较明显，比如车头的视觉效果要更显夸张一些，更大面积的进气格栅采用了平直线条点缀，当然也可以选装晶体矩阵式，价格为元。而两侧大灯组造型变化也同样令人眼前一亮，比如格栅上方的中央饰板也可以点亮，除了一条灯带还有纹路点缀，配合细长的远近光灯组，辨识度与档次感兼得。
这次升级没有再度提升尺寸，在紧凑型SUV中依旧是主流水准，但谈不上优势。**mm的长宽高和mm轴距，对于只提供5座布局而言是足够了，毕竟老款CS75PLUS车型的车主口碑其中一个亮点就是空间大。而车身侧面的造型变化也不大，只是侧裙上方可选装金色装饰条，普通版本依旧为红色，配合最高19英寸的多辐式轮圈，视觉效果很显饱满。
尾部设计变化还算较多，不过没有前脸所带来的视觉差异这么大，整体轮廓还是保持了老款样子，但是采用了全新造型的贯穿式尾灯组，虽说这一设计手法也很常见，但长安设计师在内部结构上下了不少功夫。比如尾灯组两侧向下延伸，以及内部结构的立体效果，点亮后具有不错的视觉体验，基本是见到两次就能记住这是一款什么车型。此外就是后包围处，双边四出排气被保留，看起来相当性能，符合它2.0T动力的配置水准。
坐进车内，其实对于老款CS75PLUS的风格，多数年轻消费者都可以很好接受，因此第二代也没有大刀阔斧改动，只是针对细节进行了优化，进一步展现出精致感和档次感。比如实拍这款顶配车型，就采用了蓝白拼接配色，看起来具有更优秀的豪华氛围，此外新车也提供红黑与黑灰两种搭配，前者偏运动后者更商务，但我个人觉得还得是蓝白更显独特。做工和用料也没问题，触手可及之处皆为软性材质，相比起25万级的合资产品水准还要高。
配置上的升级不明显，因为老款也达到了同价位天花板水准，像L2级别驾驶辅助系统在高配车型就没有缺席。甚至除了最低配车型都采用了主动刹车和全速自适应巡航，满足基本的安全需求不在话下。而其它实用性功能也很齐全，可开启全景天窗、电动后备厢带记忆、HUD抬头显示、前排手机无线充电、手势控制和面部识别等配置，自然也能满足出行时的品质需求。顶配版本还独享64色氛围灯、索尼音响以及驾驶席座椅记忆。
再来和各位简单聊一下乘坐感受，首先第二代CS75PLUS的空间是足够宽敞，并且座椅很舍得下本。前排采用的是一体式运动座椅，看起来足够年轻动感，坐起来也有出色包裹性和支撑性，再加上多向电动调节和加热等舒适性功能，自然不用担心舒适效果。此次试驾者身高1.8米，体重85kg，已经算是健硕的身材，但是前排调整好坐姿还能得到一拳以上头部空间，此时进入后排，腿部空间超两拳，头部也在一拳左右，且后排座椅的舒适性不比前排差，坐垫长度正合适。
最后则是动力，开头也提到第二代CS75PLUS依旧是采用1.5T和2.0T两款发动机，但是1.5T版本最大功率调整为kW，最大扭矩为N·m，属于同排量一流调校。而2.0T版本还是老样子，kW最大功率没有变化，但最大扭矩提升至N·m，也是长安最新的调校，不比同排量的豪华车型差，变速箱更是标配8AT。从实测结果来看，第二代CS75PLUS的2.0T车型百公里加速约7.5秒左右，足以满足对性能的各种需求，同时只需要添加92号燃油，经济性一样出众。
总结：随着细节产品力的提升，CS75PLUS第二代车型还是带来了诸多惊喜，尤其是全系标配爱信8AT变速箱，让1.5T用户也能享受到平顺可靠的驾乘品质，同时新车还有更为时尚精致的设计，这也能够赢得年轻消费者的好评，毕竟它比老款车型价格没有变化，增配不加价难道还不应该支持吗？
