长安在转型SUV以来不少款式成绩确实创了新高，但在部分人眼中，它本身的形象并没有彻底转变过来，大家还是认为它的一些外形之类可能更适宜年龄偏大的车主，这也一定程度上促使它今天将CS75PLUS放到市场当中，这款车也从各方面将品牌扩展年轻市场表现的淋漓尽致，长安CS75PLUS实力怎样？实测油耗9.9L，外形更酷。
对于现在90后占主体的购车群体来说，外形虽说不是它们购进某一款车百分之百的原因，但在这方面的因素却也不是毫不干扰大家选择的那个，毕竟这样的话就不可能出现颜值以及一系列衍生的用语了，而这款车就在保障了大家的驾驶体验后，将这点作为了主要的出发点，事实上在用心后，出来的效果也是肉眼可见的增长，将这款车放在一批长安车中，绝对能脱颖而出，甩掉大家对于这个品牌土老帽的认知。
大家一眼望去，可以看到设计的方面不仅占了大篇幅且没有收敛，在当中，这款车的前脸几乎都被占据，只留下了更小的留白空间，而且一些直线和棱角仍旧是更为突出的那种，而两个更有神的车灯更是凸显了这款车的强势，同时它出现在车身各方位的红色点缀，显然也加强了这款车的时尚性，所以让人整体看上去还是很为活泼且向上的感受，不会过为压抑，的确是现在更为流行的设计手法。
当然在外部锐意进行改革的情况下，它显然也没有落下自己的内在部分，在这里更多的都是被软质材料包裹起来的车厢，让大家看过去会有更高的质感，而且当中将空调和设计联系在一起且次年工程贯穿式的设计，也会让它显得不会过于单调，当然在其中更为显眼且吸收年轻群体视线的可能还是摆在前方的两个更大的屏幕设计，而同样挤在一起也让它们两者有着更强的科技性，相比不少的人看到这种设计也是想上手试试到底如何。
但是这个品牌以及它兄弟车型不算省油的特性却依旧重演在了这款车身上，车主也对这方面进行了实测，它在行进了多米后，油耗表现出来的数值却依旧有些居高不下，是更为接近多数人心里门槛的9.9L表现，所以在这方面的确有些不如人意，但车主也表示，可能是自己第一次上手新车的缘故，可能在某些方面并没有做到更合理，和部分车主在这方面的数值相比的确会偏高些，如果说这方面还有待商榷的话，那么它在一些方面存有的缺陷就确实是需要改进了。
比如说这款车在悬架上就留有不小待改进的空间，在遇到不少偏为坎坷的路段时，都会出现不轻的水土不服，同时它本身的胎噪相对来说也并不是更能为大家营造静谧环境的设计，所以在这几点上的确是需要它在之后去整改的方面。
