#汽车#国产与合资在各个车型中都有竞争，尤其是在紧凑级SUV市场中，国产的哈弗H6与长安CS75PLUS已经占据了销量的前两名，给合资车企带来很大的压力，如今，比亚迪宋PLUSDM-i纯电动车型上市后，再次掀起了国产SUV的热潮，其中，丰田旗下的威兰达既是油车的代表，也是合资品牌的代表，当试驾完这两款车后，才发现国产与合资之间有着很大的造车区别。
外观方面，新款威兰达依然没有脱离丰田的设计范畴，熏黑色的大灯、狭长的大灯、正梯形的进气口设计构成了威兰达的前脸，从侧面来看，整个车顶线条平直，顶部带有鲨鱼鳍，加上19英寸的轮圈，增添了一些运动感，外观上威兰达是在原有基础上小修小改，反观比亚迪宋PLUSDM-i，得益于更长更宽的车身尺寸，实车看起来就显得很大气，不过稳重中又显得很运动，最主要的原因是保留了比亚迪龙颜3.0的设计语言，并且扩大了中央进气格珊，让其在横向视觉上更显得厚重，此外，车辆有了更精细化的颜色处理与车身造型，例如贯穿式的尾灯、圆润的车身、C柱银白色的饰板，让整台车看起来更加的偏向城市。
而在内饰方面，威兰达更是全面落后比亚迪宋PLUSDM-i，丰田威兰达的行车电脑只给到了4.2英寸的非全液晶屏幕，车机大黑边与立式的设计很像老旧的电视机，整体内饰也多采用了塑料材质，中控换挡区域太大，压缩了车内的储物空间，好在方向盘还使用了真皮包裹，握感较为舒适，中控车机使用的是10.1英寸带有CarLife功能的屏幕，这款车机经过升级后常见的导航互联功能都有，不过仅仅是够用，离智能化还差很远，在车辆后备箱配备了12伏的电源接口，除此之外，就没有什么称得上有优势的配置了。
反观比亚迪宋PLUSDM-i整个内饰座舱豪华许多，12.3英寸的全液晶仪表盘可以清楚地显示电池动态、能量回收等关键行车信息，车辆配备手机蓝牙钥匙，并且支持远程启动、手机无线充电等功能，这里值得一提的是遥控移动车辆，这也是基于比亚迪背后的智能服务计算能力，才使得车辆配备这一功能，也许现实中，这一功能适用场景并不多，但也可以看出国产与合资品牌努力的方向，车机则是比亚迪标准的15.6寸的屏幕，其显示清晰度与功能信息远胜过威兰达，由于是顶配车型，车内还有多色氛围灯、后排隐私玻璃与隔音玻璃配置，为整车的舒适性与成员隐私性提供了良好的保证，在驾驶辅助功能上有着越野、雪地两种模式选择，也在提醒车主除了城市，低强度越野也是可以实现的。
动力方面，比亚迪宋PLUSDM-i四驱旗舰版指导售价仅19.98万元，而相同价位的威兰达只能买2.0升两驱尊贵版，在相同价位段，威兰达只有2.0升自吸发动机，最大马力匹，匹配CVT模拟10档变速箱，而比亚迪宋PLUSDM-i为1.5T插电式混动，最大马力匹，加上高达18.3度电池的电机，插电式混动最大马力匹，采用前后双电机的布置方案，并且电池组质保不限年限与里程，丰田威兰达的主要策略还是主打家用，发动机有着可变气门正时电子控制系统，综合百公里油耗只有6升，而实际驾乘体验也符合日系车好开耐用的水准。
比亚迪宋PLUSDM-i得益于插电混动，使得综合油耗百公里只有1.5升左右，即便是亏电行驶，百公里油耗也做到了5升以下，再加上博世的集成制动控制系统，使得刹车脚感也非常稳健，轻踩刹车不会有明显的拖拽感，底盘行驶质感完全比肩同级别合资品牌，而零百加速成绩也做到了6秒，动力十分强劲，对于充电条件方便的家庭而言，比亚迪宋PLUSDM-i是更好的选择。
结语：通过对双方的外观、配置以及动力体验可以发现，相同价格合资品牌只能买到燃油车型，并且大多数都是主打家用，经济实惠，而稍微有点技术含量的混动车型，则又要高出自主品牌高达5万元左右，这些差价都体现出了品牌的差异性，而自主品牌随着技术的迭代更新，车型也在月销量中逐步追上合资品牌乃至反超。
