五年之前最火的国产SUV是哈弗H6，中间虽然出现了像是长安CS75PLUS、吉利博越等强有力的竞争对手，但始终没有撼动哈弗H6的地位。不过今年最火、卖得最好的SUV是比亚迪宋PLUSDM-i，如今国产车在性能和配置上的差距已经不大了，真正能给对手致命一击的属性是超低的用车成本，这也是比亚迪宋PLUSDM-i的制胜法宝。
不过风水轮流转，长江后浪推前浪，今年6月份刚上市的一款长安新车，却有要取代宋PLUSDM-i的趋势，这款车便是搭载长安蓝鲸iDD混动技术的国产新秀——长安欧尚Z6iDD。
和比亚迪宋PLUSDM-i对比，长安欧尚Z6iDD几乎做到了方方面面都更强。首先是汽车价格，长安欧尚Z6iDD官方售价15.58万至17.58万，比亚迪宋PLUSDM-i官方售价15.28~18.58万，表面看价格相仿，实力里面暗藏乾坤。宋PLUSDM-i最入门的两款车型仅搭载8.3kWh的小电池，纯电续航里程只有51km，而km续航版本车型的起售价要16.58万。长安欧尚Z6iDD全系都搭载28.4kWh的大容量电池，并拥有km的纯电续航里程，无论高配还是低配售价都要比同级的宋PLUSDM-i便宜近1万块钱，还多出了40km的纯电续航。
至于馈电状态下的油耗表现，两款车型各有胜负。比亚迪宋PLUSDM-i低速状态下燃油经济性更好，不过这款车的劣势在于后期动力表现太差，而且高速状态下的油耗表现不理想，这主要是因为其搭载的1.5升发动机为了经济性放弃了太多的性能，而且P1+P3的技术路线本身就是照顾低速状态下油耗，高速状态动力性能受限。
长安欧尚Z6iDD并没有为了油耗而完全放弃性能，其搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机拥有AGILE敏捷高效燃烧系统、米勒循环等诸多高科技技术，实现了45%的热效率，并且可以输出kW的澎湃动力，在高速状态下与电动机并联，动力表现相当充沛。另外长安另辟蹊径的采用P2技术路线，发动机可以随时切入直驱，并且在最合适的挡位运行，所以高速路况下的燃油经济性要比宋PLUSDM-i好很多。
所以对比动力和馈电油耗表现，比亚迪宋PLUSDM-i在低速状况下略微省油，油耗要比长安欧尚Z6iDD低0.5~1L/km左右，但在通畅的国道、省道以及高速路况下的燃油经济性并不如长安欧尚Z6iDD，油耗要比长安欧尚Z6iDD高1L/km左右。而且由于长安欧尚Z6iDD搭载的涡轮增压发动机更高效强劲，所以其动力表现明显强于对方。
上述所说的是馈电状况下的油耗和性能对比，但买这种插电式混动产品，大部分消费者更愿意在纯电状况下行驶，因为纯电状况下的动力响应更好，噪音更小，用车成本更低。很多车主都表示在电量充足的情况下，真的一滴油都不想用。
这时候纯电续航里程就显得尤为重要，前面我们已经说了，长安欧尚Z6iDD要比高配比亚迪宋PLUSDM-i的纯电续航里程多40km，除此之外，长安欧尚Z6iDD还拥有更高效的快充功能，快充功率达到了43kW，电量充至80%仅需半小时就可以完成。而比亚迪宋PLUSDM-i的快充功率仅为18kW，效率差距很明显。满油满电状况下，长安欧尚Z6iDD的综合续航里程达到km，比亚迪宋PLUSDM-i的综合续航里程达到0km，二者都没有里程焦虑。但是长安欧尚Z6iDD配有备胎，所以长途旅行给人的感觉更加心安。
至于电池的安全性能，比亚迪刀片电池相信大家早有耳闻，但是长安在这方面的表现也并不差。为了应对极寒条件，电池组可以通过电加热或者发动机水温传热来保温，为了应对极热条件，电池组也可以通过水冷循环或风扇来加速散热，实测此车在零下35℃到55℃的环境内均可以保持性能，从容应对。而且电池组还支持IP68级防水防尘，系统可以24小时全天候坚持电池状况，保证其安全性。后期动力系统和车机系统还均支持OTA远程升级，不断更新换代。
配置方面二者也有很大差距，同是16.58万的版本，长安欧尚Z6iDD除了性能优势外，还比宋PLUSDM-i多了车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等主动安全配置。其配备的前排座椅加热、通风、记忆功能，和64色氛围灯，手机无线充电功能也是比亚迪宋PLUSDM-i所没有的。
比亚迪宋PLUSDM-i对比长安欧尚Z6iDD，除了低速馈电状况下油耗表现略有优势外，在售价、纯电续航里程、高速动力表现和油耗表现、配置方面均不如长安欧尚Z6iDD，相信随着长安欧尚Z6iDD知名度的不断提高，这车绝对有当“国产一哥”的实力。
