从今年开年以15.86万辆的自主销冠成绩拿下冠军后，长安就延续了自蓝鲸家族与UNI引力家族上市后所保持的强势。而要说长安汽车阵中最具代表性的车型，自然当属从年03月就登陆中国消费市场的逸动，这款A级家用轿车已经在中国走过了10年，以三代改款的畅销车身份成为了这个细分市场的常青树。而在这十年里，逸动家族也创造了年均12.5万辆的销售纪录，成为了万用户的家庭之选。
要说长安逸动为什么能够取得如此佳绩，从这第三代长安逸动PLUS就能看得出来。
十年时间里，长安逸动PLUS一直都保持着畅销车身份，但却仍旧在不断寻求的全面进化。在以1.6L发动机初登市场后，逸动迅速跻身国产畅销轿车阵容，而在上市第三年，长安变为之装上涡轮增压发动机，并在消费市场中接连翻番，并于1.5T运动车型上是一周年之际创造了2.3万辆的最佳单月成绩。
就在年，长安汽车发布蓝鲸NE中小排量发动机平台之际，第二代长安逸动再度迎回涡轮增压，并以一台蓝鲸1.4TGDI涡轮增压发动机稳坐自主A级家轿车市场第一阵容。
如今，进入到第三代的长安逸动PLUS顺势完成了核心硬件升级，搭载蓝鲸新一代NE1.4TGDI高压直喷发动机的同时，也将最大功率与最大扭矩分别提升至kW(Ps)、N·m，这组数据不光超过了大众名声在外的EA.4TSI发动机（kW/N·m），也在扭矩爆发方面超过了本田思域TURBO所搭载的地球梦1.5T涡轮增压发动机，更别提迟迟不愿意为帝豪装上涡轮的吉利了。低扭有力、高扭可期的基础性能表现，让蓝鲸NE1.4TGDI与这台长安逸动PLUS抢占了核心硬件的这个自主品牌久攻不下的高地。
与此同时，长安逸动PLUS还在传动上获得了蓝鲸动力平台开发的7速湿式双离合变速箱，它与该动力平台上的中小排量发动机进行针对性配套开发，更先进的液冷散热形式不仅提升了双离合的耐用性，也让长安逸动PLUS蓝鲸NE版保持了低至5.8L/km的NEDC综合油耗，凭燃油经济性征服了国民，满足了中国家庭的用车期盼。
长安汽车作为一个百年品牌，自然是懂得硬件才是品牌与产品的第一竞争力，但在此之外，百年的长安也在年发布了“第三次创业：创新创业战略”的企业战略，为十年的长安逸动PLUS注入了更多满足消费市场期待的创新能力。
在这些创新能力当中，“内外双修”成为了关键点所在。除了蓝鲸动力外，长安逸动PLUS还获得了更符合当代驾驶人期待的视觉设计，在外，车辆有采用两种风格的全尺寸进气格栅，并通过熏黑贯穿灯带、分段立体腰线以及//mm的越级车身强化了这方面的竞争力。
于内，车辆通过连体式双液晶屏、带重心偏转中控布局以及半包围换挡机构，构建了运动范十足的环绕式驾驶舱，并通过大量软包与皮革达成了轻奢感。
其实不论是高颜值外观，还是运动化内饰，这都是长安逸动PLUS浮现于表面的视觉魅力，而真正的内核还在于它合二为一的智能安全。
长安逸动PLUS全车适配了采用博世传感单元的6只安全气囊，毫秒级响应速度带来了动态驾驶最后一环的安全进化；同时，ESP电子车身稳定系统、LDW车道偏移预警系统以及有博世中距毫米波雷达支持的PAB预警辅助制动系统，在带来全速自适应巡航功能的同时，也让安全变得愈发智能。
当然了，长安逸动PLUS的智能不仅用于安全，也同样服务于娱乐。10.25英寸触控屏当中搭载的inCall3.05智能交互系统覆盖了所有主流功能，车载导航会带有实时路况信息显示与引导、车联网系统可实现远程APP监控与操作，而语音识别控制除了完成多媒体车机操作外，也能调节空调、天窗等功能配件，让全车舱使用都充满智慧。而这既是长安逸动PLUS所实现的智能进化，也是其能在家庭市场之外同时博得年轻Z世代青睐的关键环节。
写在最后
走过十年，长安逸动PLUS不仅仰仗了百年大厂的强大技术与硬件资源，也将国民对于百年大厂的信赖落实到了车辆综合能力的方方面面。走过十年的长安逸动PLUS用创新的造型、智能的配置、出众的性能等多维度赢得了“国民家轿”之战，以高于吉利帝豪的整体定位规格，成为了同级细分市场对抗合资的最强攻城锤。
