东莞早已经不是过去的那个东莞了，而是新的一线城市。而当初在东莞工作的那一批人，也早已更新换代，物是人非，在东莞，发展永远是主旋律。
所以这里一个镇聚集了70多万常住人口，GDP接近亿，并且拥有OPPO、VIVO两大手机品牌及其制造地，包括上下游等几百家供应商伙伴，闻名全国的电子消费品产业之都。
而这仅仅是一个地级市下面的一个镇的成绩，当然，这样的成绩可以闯进百强镇的前十。那么，这么一个经济发达、人口众多的长安镇，生活体验到底如何呢？
一、原来工厂遍地
自从上世纪90年代以来，工业化成为这里的主题，而且进入了工业化的发展高速期，几乎所有的农田开始一夜之间变成了工厂，而几乎所有的原住地也变成了出租房，连原来的公路也加宽加高，并省去中间的绿化隔离带，成为日夜繁忙、川流不息的交通运输大动脉。
一车车的货柜进出，一把把的钞票进来。
伴随着当地的工业化发展脚步，当地的几乎所有工作都是在围绕着工厂及其员工而展开，工业区和居民区交互错杂，步行街和美食街不分彼此，连周边的旅舍、购物广场、KTV、大排档似乎都是为那里的人准备的，当然，还有数不清的各种零售和餐饮小店。
工厂的工作是繁复枯燥的，所以在节假日得出去走走逛逛，消解心中烦闷，于是去公园，去商超，去周边地区互访成为主旋律，但当地的地铁一直没有开通，公共交通运输哪里经得起这样的重压？于是在节假日能看到的风景就是人，尤其是公交车上，市场上，商场及其周围，到处是人。
而远处的工业区里面的工厂，只有保安大叔在静守值班，也有零星的需要加班的人员，从里面走出。
毫无疑问，近二三十年来，当地迅速地实现了工业化和城镇化，伴随着中国的移动互联网时代的发展，这里也的速度也开始换挡调速，进入了后工业时代。所以尽管工厂还在，尽管还有工人，但是早已不是过去的那种产业，工人也早已换了好几拨，并且早已告别人口红利，这里已经是社区身份的城镇了。
二、休闲的去处
从深圳到广州的广深高速上，沿路经过东莞，会发现远远地望去，这里一片厂房，各种工业产品的生产、加工和销售层出不穷。
但东莞长安可不是仅仅只有工厂，要知道有工厂就有工人，是人就需要闲暇，那么，为了闲暇的时候有个去处，当地展开人文休闲环境的搭建。
例如社区公园及篮球场。这个在几乎每个社区都有，不管大小。而这些地方一般来说不大，但可以组织一下社区内的工厂的篮球队进行比赛，甚至有的工厂在自己的园区内也特别开辟了一片场地用来打篮球。而不光是篮球，平时没有篮球可以打的时候，就是年轻人玩轮滑的地方，所以在长安广场，在社区篮球场等地，这些稍微宽阔点的水泥地就成了年轻人的娱乐休闲和运动的场地。
当然，如果是要求层次比较高的，还可以选择更大的更专业的场地，像东莞长安体育公园。
例如长安公园。公园有池塘，周边有休闲地带，也是当地的一大去处，长安广场的那片阔大的场地也是人群聚集的地方，尤其是那边有长安万科中心商业圈，还有长安酒店，长青路步行街等，适合在休息的时候走走逛逛，以及购买衣服和鞋。
别以为只有公园、广场和商贸区这些地带，高端也也有，例如长安镇的金宇高尔夫球场，长安高尔夫球乡村俱乐部，那里更是高端运动休闲的场所。
所以，东莞长安的全镇绿化覆盖率达到了44.75%，号称全国造林绿化百佳镇，也是国家园林城镇、国家级生态乡镇。
三、越来越多的车
东莞的车是越来越多了。
这个感叹是在当地有生活体验的人的感叹，过去的那种骑着单车上下班的时代一去不复返，而是升级换代成以车代步，的确，这里开始遍地都是汽车。
无论是哪个社区，这里的街道两边、大街小巷都是随处可见汽车，而且相当一部分是属于当地的工厂工人的。多到什么程度？多到开车去东莞办事，会发现一路两边都是停满了各式各样的汽车，想找个停车位都很难。
而且，不光是像新民、沙区这样的社区到处都是汽车，在工业区和居民区没有明显区分的地界，汽车覆盖了道路两边的车位，哪怕是工厂的厂区也不例外。
开车上班在当地简直成为了一种风气，而当地的人说，厂里几乎人手一辆。
所以越来越多的汽车意味着需要更多的停车位，在厂区里面，已经有开始禁止员工入内停车。而且面对高速增长的汽车数量，当地的交通并没有太大建设，在高峰期就拥堵不堪。
所以当地不得不投入多万元购置辆LNG公汽，以此改善公交环境，方便出行。
但人人有车的时代还是到了，低廉的价格，分期的付款，走高的工资收入，稳定的工作，都在刺激着大家的购车消费，像过去买手机一样去贷款分期买车。
而有了车，更不怕路远，所以周边的深圳、广州就能随意到达，约上朋友，带上亲戚，就可以度过一个愉快的周末。
总之，在东莞长安这样的地方，正在快速地融入大湾区的一体化的进程，所以未来的长安将会成为珠三角的重要发展地区，长安的区位优势也会更加突显。而当地的人居环境在逐步改善，或许不久的将来提到长安，不仅是有工厂的印象，还有社区和宜居的感受体验。
