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高能，新番，后浪，朋克养生，巴卡巴卡……等等长安汽车发布了全新SUV的预告图，车辆仍旧是“重度伪装”；但是这套伪装和一般试装车的涂装完全不同，上面写满了很多比较奇怪的词汇，而且配色非常有视觉冲击力。仅仅是这套涂装也说明了这款车不简单……
车辆轮廓的设计感既不像CS系列，似乎也没有UNI系列的风格；比如蜂巢式的进气格栅，以及有些领克风格的点状式尾灯。
车辆定位预测
CS系列的产品线已经足够完善，CS35-75PLUS实际覆盖了小型到准中型SUV，在≤15万区间内不再需要、或者理解为没有其他SUV的市场空间。同时欧尚X5/7与UNI-I已经与CS·SUV产生了竞争，如果再推出款A级车则必然会重蹈覆辙（造成同门之争）。
而且以长安汽车自主研发的NE平台打造的中小排量直喷增压机为参考，JLZQ3·1.4T主攻十万以内的市场，JLZQ5·1.5T主攻10-13万价格区间段，JLZQ5·2.0T主攻13-15万区间，再没有适合新产品的动力选项了；没有性能的差异化，车辆越多竞争力就越弱。
UNI-I对标的是博越或者WEYVV5，这款车的价格跨度是比较大的；而即将上市的UNI-K价格跨度也比较大，且价格定位真的不高。至此UNI-K以「1.5/2.0T·ZQ5」覆盖了10-20万区间段的燃油动力SUV市场，似乎也不再需要其他竞品了。
那么这款车到底会是个什么定位，又会使用什么动力传动系统呢？——个人预测，大概率为PHEV。
长安汽车现在缺少什么车？
答案无疑是「PHEVREEV」混合动力或增程式电动汽车！虽然CS75经典款打造过三擎四驱的插电混动SUV，但是这款车的存在感也基本是“≤0”；除了展车之外，公路上只见过一次挂着绿牌的CS75。
除此之外则是一些主要面对B端市场的绿牌长安轿车，但是这些车起不到推动长安品牌形象“冲高”的作用。所以长安汽车亟需一辆高标准的混动SUV，这辆车可能会对标WEY摩卡或星越PHEV，在技术方面应当不会逊色。
分析参考：长安汽车公布过的「香格里拉计划」为年停产燃油汽车，届时将会以插电混动和电动汽车为主；但是年的新能源市场变化太大，动力电池类型的多样化，电池制造成本的快速下滑，这些都预示了普及纯电且淘汰混动车的进程要加快了，留给混动汽车的时间不长了。
所以各大车企（涵盖诸多合资品牌）都在加速推出混动汽车，也许长安汽车也会在其中。
NE平台有兼容混动技术的内燃机
长安NE平台打造的小型SUV与变速箱不仅适配燃油汽车，同时包括兼容插电混动的专用机型与变速器；具体类型会是什么暂时还无法确定，但预测应当快与消费者见面了。因为NE平台已经拿出了三款发动机，以及七档湿式双离合变速器；换装的燃油汽车已经有很多款，目前就缺这么辆混动车了。
所以预计这辆SUV应当是PHEV，动力系统可能会是1.5T＋BSG＋P3＋P4，或者是其他特殊的混动架构，不排除也有可能用双电机混动变速器（ECVT）；内燃机也有可能是阿特金森或米勒循环，油耗与性能表现会打破“虚鲸”的说法。
总结：长安汽车似乎步入了正规，在经历过CS75“增多”风波之后，该企业起起伏伏了一两年，在产品规划方面漏洞百出。
但是从年初开始，逸动PLUS、锐程、CS55PLUS等车的动力传动系统升级，UNI的推出都带来了很大的变化；目前系列燃油动力SUV销量稳定，逸动直逼帝豪，也许长安会成为乘用车国企中真正的成功者吧。
编辑：天和Auto--汽车科学岛
天和MCN授权发布
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