不论国内汽车市场近些年如何发展，SUV依旧是大部分消费者的首选，尤其是国产紧凑型SUV。而随着国内紧凑型SUV市场的“内卷”，越来越多的产品都呈现出边缘化的趋势，唯有部分头部车型依旧光芒万丈，比如长安CS75PLUS。日前，第二代长安CS75PLUS已开启预售，作为SUV市场的“明星”选手，第二代长安CS75PLUS是否值得入手呢？
长安CS75PLUS目前仍处于预售阶段，该车依旧提供1.5T、2.0T车型，全系车型预售价区间为12.79-15.49万。相比上一代车型，第二代长安CS75PLUS的预售价略有上浮，整体价格在同级车型中处于主流水准。售价没有惊喜，那咱们自然要看看第二代长安CS75PLUS的产品力有何改变，下面咱们来深入解读一下第二代长安CS75PLUS的产品力。
第二代长安CS75PLUS大体延续了现款车型的造型，但细节处又带来了新鲜感。车头部分，第二代长安CS75PLUS的进气格栅面积更大，且提供两种造型风格，虽然缺少了一些战斗感，但辨识度反而有所提升。同时，第二代长安CS75PLUS的车头采用贯穿式灯带的同时，还采用了别样的装饰条进行点缀，视觉效果很别致。
车身侧面，第二代长安CS75PLUS呈现出标准的SUV造型，宽大的车身显得较为霸气。同时，第二代长安CS75PLUS的车侧线条棱角分明，呈现出较强的立体感。尺寸方面，第二代长安CS75PLUS长宽高分别为、、mm，轴距为mm，整体尺寸中规中矩。轮胎规格方面，第二代长安CS75PLUS的1.5T车型前后轮规格均为/60R18，视觉效果比较一般，2.0T车型前后轮规格均为/55R19，视觉效果比较饱满。
车尾部分，第二代长安CS75PLUS大体维持了现款车型的设计，整体线条依旧凹凸有致，呈现出较强的立体感。同时，第二代长安CS75PLUS加入了贯穿式尾灯组，点亮之后拥有不错的辨识度。此外，第二代长安CS75PLUS的1.5T车型采用了双边双出排气，2.0T车型采用了双边四出排气，且均为货真价实的真排气，气势营造得不错。
安全是每一台车都逃不开的“命题”，咱们重点来看看第二代长安CS75PLUS的安全性表现。被动安全方面，第二代长安CS75PLUS采用了同价位比较常见的“超高强度车身”，当然这只是一个名称，具体还得看高强度钢的占比。第二代长安CS75PLUS的车身钢材中，热成型钢、超高强度钢占比为38.3%，同时其采用了热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，理论上第二代长安CS75PLUS的车身强度能达到同级中上游水准。同时，第二代长安CS75PLUS全系标配6个安全气囊，数量中规中矩，但其前后排乘员头部侧气帘能实现%覆盖，这一点倒是值得给好评。
相比于事故发生后的保护，避免事故发生也同样重要，这就得看第二代长安CS75PLUS的主动安全配置。第二代长安CS75PLUS全系半数车型配备了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等功能，同时还带有倒车车侧预警系统，这倒是同价位比较少见的配置之一。此外，第二代长安CS75PLUS还支持智能驾驶功能。就主动安全配置和配备率而言，第二代长安CS75PLUS的主动安全性值得给中好评。
对于一台SUV而言，空间、实用性是基础，作为一台预售价超过12万的SUV，第二代长安CS75PLUS的乘坐舒适性也同样重要。以身高cm的体验者为例，在第二代长安CS75PLUS前排，体验者能获得一拳一指的头部空间，表现还不错。同时，第二代长安CS75PLUS标配一体式运动座椅，次低配车型主副驾座椅就已支持电动调节，全系大部分车型都带有前排座椅加热功能，整体舒适性不错。
保持前排座椅位置不变，体验者进入第二代长安CS75PLUS后排，此时体验者头部空间为四指，腿部空间为两拳。虽然第二代长安CS75PLUS的尺寸中规中矩，但其空间表现还不错。同时，第二代长安CS75PLUS后排座椅支持靠背调节，适应性也不错。
后备厢部分，第二代长安CS75PLUS后备厢容积为-L，就数据而言，第二代长安CS75PLUS的后备厢常规容积还不错，但后备厢的极限并不算高。
“蓝鲸动力”是长安汽车引以为傲的产物，第二代长安CS75PLUS提供蓝鲸新一代NE1.5T发动机、蓝鲸新一代2.0T发动机，两款发动机均匹配爱信8AT变速箱，这也是第二代长安CS75PLUS改变较大的部分。第二代长安CS75PLUS的1.5T发动机采用了高压直喷技术，发动机在-rpm转速区间内都能输出最大扭矩。参数方面，第二代长安CS75PLUS的发动机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，对于一台1.5T发动机来说，第二代长安CS75PLUS的动力参数还不错，并且整车NEDC油耗也仅为6.4L/km，经济性还不错。
第二代长安CS75PLUS的2.0T发动机同样采用高压直喷技术，且发动机最大功率达kW，最大扭矩达N·m，面对大部分合资2.0T发动机，第二代长安CS75PLUS的发动机参数都有一战之力，整车NEDC油耗为7.5L/km，对于一台2.0T的紧凑型SUV来说，油耗也还能接受。
底盘方面，第二代长安CS75PLUS采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，四轮独立悬架在同价位车型比较常见。日常驾驶时，第二代长安CS75PLUS的悬架呈现出家用风格，整体调校偏舒适，减振器对振动的吸收能力比较强，对颠簸的处理也比较到位。只是在快速过弯时，第二代长安CS75PLUS的侧向支撑力还是稍微欠缺一些，不能给到驾驶者很强的信心。
总结：结合价格和定位，我认为第二代长安CS75PLUS依旧展现出了比较均衡的产品力，且竞争力也有所提升。从技术角度而言，第二代长安CS75PLUS采用了长安汽车不少新技术，其经济性、安全性都有基础保障；从产品力角度来看，第二代长安CS75PLUS的空间、动力在同级车型中也都处于中上游水准。综上，第二代长安CS75PLUS的产品力提升比较明显，该车依旧能满足绝大部分消费者的需求，如果大家在考虑入手一台SUV，且预算在12-16万之间，其实也可以看看第二代长安CS75PLUS。
