像现代途胜、菲斯塔、索纳塔10、起亚K5低配版本这种韩系车之中在华高销量车型，居然主打的是1.5T+干式双离合的动力总成。韩国海外非常畅销的8AT变速箱车型，在我国卖价至少达到了18万元人民币以上，可以说这个价位，国人不会首选韩系车，自然也就对韩国自主研发的摩比斯8AT毫无感觉。根本不买，也就用不到这款被严重低估的韩系顶级8AT，何谈了解？
（途胜干式双离合变速箱）
反观搭载采埃孚8AT的长城炮皮卡车只卖11万，搭载爱信8AT的长安CS75PLUS只卖12.5万元！所以，即便这款韩国现代起亚汽车集团自主研发的摩比斯8AT变速箱，拥有换挡迅速、升降档逻辑清晰的强大优势，依旧在国内籍籍无名，名气和销量根本比不上日本爱信8AT！
一方面爱信8AT的名声很大程度上继承了爱信6AT的美誉度，爱信6AT曾经广泛用在七代凯美瑞、RAV4、汉兰达、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、普拉多、陆巡等丰田公司非常知名的车型上，他们故障率很低，远低于同级别的德系车美系车，特别是丰田使用的爱信6AT变速箱故障率低，油耗不高，并且保有量极大，给国人留下不错印象。
于是，爱信8AT继承了爱信6AT衣钵，再加上档位数量越多，国人越觉得高级，更因为这款爱信8AT是进口货，因而，搭载这款变速箱的车型再宣传和做广告，培训4S店销售人员的时候，都会着重宣传这款爱信8AT！
但是曾经用在起亚K3、K4、现代老款伊兰特、现代9代索纳塔等车型上的现代摩比斯6AT自动变速箱，他们的确很牛，换挡逻辑也非常清晰，但销量不高，远不如同时期的爱信8AT。并且现代起亚搭载的摩比斯6AT油耗偏大，保有量极少，导致这款摩比斯6AT升级成的摩比斯8AT也难以形成气候，在华知名度很低。
所以，如今现代起亚高端车上搭载的摩比斯8AT的确拥有不错的使用体验，甚至一定意义上还超越了爱信8AT，但现在北京现代＋东风悦达起亚＋进口捷尼赛斯，去年在华总销量只有区区70万辆不到，丰田＋雷克萨斯却达到了多万台，并且，韩系车在我国主打主力销售的还是CVT和干式双离合变速箱版本，最贵的摩比斯8AT要价通常也达到了18万以上，于是。即便买了韩系车的中国客户，大概率也不会用上这款韩系大名鼎鼎的8AT。
有一说一，现代起亚、捷尼赛斯进口豪车搭载的摩比斯8AT，在起亚嘉华MPV、现代胜达、GV80等车型上使用起来摩比斯8at变速箱的调校顺滑程度直接堪比马自达的6AT，嘉华索纳塔10和K5的8AT变速箱调教的特别平顺，正常开基本上没有顿挫。
即便是0-kmh地板油加速，能感觉到上升挡位之际毫无顿挫，它的换挡速度的确比大众的7速干式双离合慢半拍。以索纳塔10为例，变速箱起步灵敏，能够很好梳理现代的2.0T高功率发动机的马力＋牛米峰值扭矩。
和采埃孚8AT一致，现代8AT摩比斯变速箱喜欢激烈驾驶，车主开启运动模式后，踩深些油门，一点就着，立马就窜起来速度。因为摩比斯8AT是全系进军的变速箱，韩系现代一手包办了一台车的核心三大件，因而，高端韩系车的加速相当好，摩比斯8AT的质量和性能绝对属于世界第一梯队。
