市场概述：9.98万元的秦，在轿车市场中确实非常有杀伤力。一方面是重塑轿车市场的定价体系，另一方面则是给比亚迪驱逐舰05留下市场空间，避免内部份额的蚕食。
但是中级轿车市场产品如此之多，并不会因为一款比亚迪秦不讲武德的打法，就改变整个市场的竞争格局，反而是由此拉开的战略对抗更加有意思。
比如1月份长安逸动和UNI-V两款产品进入前十强，特别是UNI-V的PHEV车型也达到了月销辆的水平，再加上即将上市的逸达，长安由此组建成了逸动+逸达+UNI-V+锐程PLUS的产品矩阵。
而对应吉利来看，则是帝豪+帝豪L+缤瑞+星瑞的产品序列，不同价格、不同尺寸、不同定位的产品，总会“命中”消费者。特别是帝豪L的插混版，KM的纯电续航，10.98万元的起售价，A级车市场的仗是最激烈的。
所以自主轿车如此内卷，合资品牌不会反抗吗？虽然明面上主流合资家轿没有降价，但终端价格已经杀得不可开交。7万多的轩逸、卡罗拉和雷凌，你敢想？
相信越到后来，这个市场的价格会进一步杀红眼，这难道不更加精彩？
