中国乘用车市场发展到今天，事实上已经不需要任何一个外资品牌帮助，长城、吉利、比亚迪等等企业拥有了自己的全套技术积累，我们用20年时间走过了竞品30年乃至40年的路，的确日系车给予了较大的帮助，亦或者给了中国乘用车市场很大的包容，单单提供发动机和底盘模仿山寨这件事儿，就已经推动了企业的快速发展，让它们获得在市场中成长的时间。在车圈里流行着这么一句话，说是“德国人教会了中国人造车，而日本人则教会了中国人如何制造发动机”。如今中国汽车业的成就，与这10款发动机分不开，你还记得几款？
一、丰田8A-FE发动机
代表车型：夏利、吉利自由舰、长城精灵
丰田8A发动机是吉利、长城等企业拆解逆向研发的对像，稳定性高可靠性出色，当年为不少民营企业解决了发动机的问题，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机。年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。
当时搭载丰田8A的车型非常多，包括威姿、吉利自由舰、长城精灵等车型用的都是它。后来由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业，所以国内其它汽车企业痛下决心决定自己研发。例如吉利的MRQ、力帆自主研制的Q1等都是8A的逆向研出来的发动机。
二、五十铃4JB1
代表车型：江铃、庆铃、福田、江淮
可以说近20年时间里国内所有轻卡企业、客车企业、以及部分生产柴油皮卡的企业都将五十铃4JB1作为首选动力。4JB1发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的机型。年1月引入国内。庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田和江淮汽车，先后投产了五十铃4JB1发动机。
4JB1发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T，该款发动机排量为2.8L，缸内直径为93mm。从动力数据来看这款发动机其实并不出色，其可提供功率为70-90kW之间，扭矩为-N·m之间。
这台柴油机可谓是一代神机，从二十世纪八十年代末开始驰骋中国小排量柴油机市场近30年，几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产。如果用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那一定是：一直被模仿，从未被超越！
三、铃木K8B发动机
代表车型：长安奥拓、哈飞百丽
其作为中国微型车、商用车起步的推动力，为这些产品提供了原始动力系统，并且以较低的售价将自己的技术专利出售给当时的汽车企业，长安是最大的受益者，截止到现在，我们依然能够看到以铃木发动机为原型生产出来的发动力，装备在入门级车型上。
铃木K8B发动机在上世纪80年代随整车一起被引进国内生产，作为第二代铃木奥拓的标配发动机，国产后称为系列由长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司生产，除了搭载于长安奥拓与江南奥拓之外，其还被诸如秦川福莱尔、哈飞百丽这类廉价小车中。0.8L排量的F8B型发动机功率为29.5kw最大扭矩62N·m。不过如今随着国内排放法规的日益严格，目前出将面临淘汰。
四、大发型发动机
大发发动机是随夏利的原型车-大发的Charade引进国内的，并且由天津夏利进行国产化生产，其代号为TJ装配天津夏利轿车。这台1.0L排量的直列三缸发动机采用单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m
早期吉利汽车以及其他国内的地方小车企，后来型号为JLQE的吉利首款自产发动机都是模仿天津一汽的TJ系列生产的，其结构、性能都基本相同。包括后来改进为电喷系统的QE系列还一直是夏利A+、N3车型的主打动力。
五、铃木F10A
代表车型：长安之星、奔奔、松花江、昌河北斗星、东风小康、奇瑞QQ
目前，在国内的微型面包车上广泛应用的系列及后续发动机，是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。
重庆江陵发动机厂，现在的长安汽车发动机制造有限生产的代号为JL，早期大量装备在长安之星微型商用车上，在经历了从化油器改电喷以及修改了配气系统后，升级为DOHC16V结构的改名为JL系列，装备在新一代小排量商用车长安之星和微型轿车老款奔奔上。
东安动力生产的型号为DA也是一台牛气的发动机。除了装备早期的松花江小面、哈飞民意、东风小康、一汽佳宝、昌河北斗星等微型车外，其最有名的用户就是最早的奇瑞QQ车型了。在奇瑞尚不具备自己生产发动机之前，搭载于奇瑞功勋车型QQ上的DA发动机为奇瑞开疆拓土打天下赢得了优良的口碑。另外由五菱柳机生产的机型代号为LJ，不用多说，大家应该很清楚它的主力车型，那就是长安之星的老对手“五菱之光”，这两部销量神车共同瓜分中国微型面包车市场。
六、三菱4G13、4G18系列
代表车型：比亚迪F3、哈飞赛马、东南菱帅
三菱发动机大家应该比较了解，过去20年为国内提供大量的小排量发动机其4G13、4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、1.8L排量的自然吸气发动机。
这两款发动机的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的中国品牌解决了配套发动机问题。包括众泰8，东南菱帅，哈飞赛马、中华骏捷、比亚迪F3，哈飞赛豹、华晨骏捷、骏捷FRV，海马海福星等都是这种发动机。
七、三菱4G63
代表车型：中华骏捷、奇瑞瑞虎、东方之子、江淮瑞风
沈阳航天三菱的4G63系列发动机是中国品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机，退过10年之前，中国品牌车型使用三菱4G63发动机都是极为普遍的现象，甚至这种情况延续到现在也依然流行。4G63秉承了日本发动机安静经济和大马力的特点，采用SOHC单顶置凸轮轴设计，皮实耐用。
采用该发动机的车型下至国产皮卡与廉价SUV，上至几乎所有中国品牌的轿车。可以说三菱4G63是那个年代国内自主厂商唯一能买到的价格适中、性能可靠的2.0L发动机。搭载此发动机的车型有华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风等等！
八、三菱4G64
代表车型：Jeep、奇瑞东方之子、中华尊驰
三菱4G64系列，是在63系列上改进而来，2.4L排量，功率和扭距比63加大不少，适用于中级轿车和MPV、SUV等车型。采用4G64发动机的车型几乎囊括了当时的所有我国自主汽车品牌的中级轿车与SUV车型，包括Jeep、奇瑞东方之子、中华尊驰等
九、丰田4Y
代表车型：中兴、曙光、、长城、场子皮卡
4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，曾搭载于丰田海狮、海拉克斯皮卡等车型。当年随丰田海狮车型一起被引入国内，是最早实现国产化的一款2.0L以上排量的日本发动机，与当时国内生产的发动机相比，这款发动机技术成熟，结构更为紧凑，性能稳定，制造成本低廉的优点，因此在国内大放异彩。
国产4Y发动机被定名为发动机，由丰田授权给金杯生产海狮配套生产，除此之外四川绵阳、北汽福田、长城汽车都开始了自己的4Y产品线。当时国内的几家皮卡和海狮面包车企业普遍都采用4Y，国产后叫Q发动机，作为动力。比如曾经流行一时的中兴、曙光、扬子皮卡车、长城的SUV鼻祖赛弗等。
十、三菱4G63S4T、4A91T涡轮增压发动机
代表车型：哈弗H5、东南DX7、陆风X7、众泰T
4G63S4T是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产，是一款2.0T的涡轮增压发动机。这款发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米。为了应对国内涡轮增压的普及趋势，搭载这款车发动机的有哈弗H5，陆风X5、陆风X7、东南DX7、众泰T等众多缺乏发动机研发生产能力的中国品牌车型。
而4A91T则是另一款三菱国产1.5T发动机，也就是4A91的涡轮增压版本。作为三菱年代较新的一款发动机，4A91T拥有可变气门正时、全铝缸体、正时链条等现代化的技术。1.5L排量与2.0L的4G63S4T形成高低搭配，同样也被众多国内二三线自主车企所采用。
当然，这些技术大多是有偿的，比如三菱，自主品牌需要用货币来换取技术，但需要了解的是对于不少国产车而言，在那个没有知识产权的时代，谁卖给你发动机，就意味着谁能给你提供救生快艇，让你渡过难关。为中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。然而掺杂了民族情感之后，我们很难对于日本这一与我们有着复杂渊源的邻邦有着客观理智的评价。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。
