#汽车#大家好，我是本田CRV的车主，我自己的这款CRV是款turboCVT两驱都市版，在今年上半年购买，对于一款实际成交价达到19万元的车，至今也开了半年多，总体而言还是比较满意的，但当我开到朋友的长安CS75PLUS时，顿时感觉到国产品牌产品力真的不可小觑，长安CS75PLUS顶配版本不到16万元的价格，能够做到如此的配置和表现，确实很良心。
外观上，本田CRV的整体造型给人的感觉就是居家的印象，整体外观没有任何激进的设计元素，而是采用本田一如既往的简约设计，前脸使用的是银色包边饰条，加上亮黑面板的搭配，整车较为短小精悍，如果轮圈能从17英寸换到18英寸，整车可能会更显得运动，反观长安CS75PLUS的外观设计就显得非常年轻，不规则的黑色进气格栅，两侧突进的雾灯盖板，加上红色的贯穿式横条，与之是融为一体的LED大灯，整个车辆外观保持了极高的辨识度。
而本田CRV的内饰设计在功能使用上没有任何问题，但其档把区域的位置至今依然觉得不习惯，总有一种开MPV的感觉，而做工用料方面也不可恭维，车内方向盘及中控台全都是大面积的硬塑料，很影响车内的质感与观感，皮织混搭的座椅也更显得廉价，好在支撑性还不错，7英寸的车机屏幕确实已经跟不上时代了，而车内的储物空间要比CS75PLUS更强，反观CS75PLUS的内饰，略向驾驶员倾斜的中控，配合上双12.3英寸的一体式大屏非常有科技感，削平式的多功能方向盘，不仅座椅，就连中央T字区两侧的材质也使用了软性包裹，再加上较为运动战斗风格的红黑座椅，整台车显得十分年轻，不过这里提出一点，长安CS75PLUS的颜色与各种元素运用太多，个人感觉还是稍显凌乱，有点不规则。
在配置上，低配版本的本田肯定要比高配版本的长安弱上许多，常规优势的配置就不提了，但有些配置确实很令自己挺羡慕的，例如这款长安CS75PLUS，具备全景影像、自动泊车入位、全侧气帘、主副驾驶电动座椅可调、64色氛围灯功能，要知道，这里任何一个配置放到合资品牌上，都可能需要加价几千元不等，如果是对于追求配置与性价比的人群而言，长安CS75PLUS显然是更好的选择。
动力上，自己的本田CRV采用的是1.5T发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛每米，长安CS75PLUS为2.0T发动机，最大马力匹，最大扭矩牛每米，本田变速箱还是采用一如既往的CVT变速箱，而长安CS75PLUS采用的是8AT，本田CRV整体驾驶感受是非常的轻快，在中低速阶段，无法感受到这是一台1.5T发动机，急加速体感丝毫不比长安CS75PLUS的2.0T弱，整个发动机与转速攀升的很快，动力输出与之俱来，但当车速到达80以上时，就可以感觉到发动机动力有所下降，随之带来的是发动机噪声和胎噪也急剧上升，而长安CS75PLUS后段动力充足一些，提速成绩较好，但发动机声浪与排气声还是做的不够匹配，能够明显听出电子的声音。
可以说在行驶方面，两台车在城市路况表现都较好，而在进入中高速时，和中型SUV还是有比较大的差距，都是有进步的空间，由于本田较小排量的发动机，加之较小的车身尺寸与轮胎半径、优秀的工艺条件，本田CRV的百公里油耗要比长安CS75PLUS低2~3升。
结语：开完本田CRV，2个月后再开朋友的长安CS75PLUS，车主表示差距明显。本田CRV还是保持了日系车一如既往的特点，省心好开，但没有过多高科技的配置，而长安CS75PLUS用低于合资车几万元的价格，却做到了更大的车身、更大的马力、一大堆越级般的配置，如果追求性价比，亦或者对其中的某些配置有强烈的需求，那么长安CS75PLUS更合适，反之，如果是对于车辆本身已经很熟悉的老司机，并不追求当下新元素，那么本田CRV也能够满足日常用车需求。
