最近一两年，可谓是自主品牌混动系统集体迸发的时期。从比亚迪的DM-i打了个头阵之后，我们随即便看到了诸如长安的蓝鲸iDD混动、吉利的雷神混动等等自主品牌混动系统的推出。而不论是从技术角度、性价比角度而言，亦或是从实际销量而言，自主品牌都已经逐步将“两田”的混动风头盖了过去。
以至于，在自主品牌混动大混战的时代，两田混动竟显得有些许黯淡。但与此同时，自主品牌间的斗争却是如火如荼。为了应对比拼，最近我们看到长安又出招了，欧尚十分高效的将蓝鲸iDD混动放在了Z6身上，Z6iDD随即成为了长安欧尚电气化战略下的第一款车型。那么这样一台车的出现，是否会让比亚迪DM-i车型矩阵当中的宋PLUS感受到压力呢？接下来，我们便带大家分析一番。
一、蓝鲸iDD混动，优势有哪些？续航里程有优势
众所周知，由于插混PHEV的使用性质决定了，所有的插混车型都不会有太长的续航里程。像大家之前比较熟悉的比亚迪DM-i混动，多数车型都是在55-km的纯电续航，而蓝鲸iDD混动采用了宁德时代28.4kWh大容量的电池组，再搭配上面提到的电机技术，其续航最大能够达到km，可以算是同级别头部的水平了。这也让这台欧尚Z6iDD的最长续航能够达到km。这是蓝鲸iDD一大优势。
二合一电机
其次，在蓝鲸iDD混动系统中，把发电机和驱动电机的二合一高度集成，让车辆在行驶中可以做到一边驱动车辆、一边给电池充电，这项技术的搭载，让这台欧尚Z6iDD的续航性能表现有了令人期待的理由，虽然我们还未实测这台车，但从其续航的表现上我们能发现些许端倪。
6挡混动变速箱
了解混动车型的朋友都知道，不论是从电驱动的性质出发、还是从结构成本角度出发，单速传动可以算是混动/纯电车型一个“不会错”的选择。此前在其它品牌的插混当中，多为单挡或是2挡的配置。但是，单一挡位的弊端也很明显，比如动力响应速度不够出色、比如全速域下无法时刻保证最优的效率。欧尚Z6蓝鲸iDD则采用了6速传动系统，动力输出可全速域覆盖，优化了这些问题。
二、欧尚Z6简述除了蓝鲸iDD混动的亮点之外，我们再说回欧尚Z6这台车本身。这台Z6可以称得上是长安欧尚战略性的一款新车，今年年中正式面世之后，其整体的市场反馈比较不错，我们从其身上看到了一些令人印象深刻的地方。
比如说它整车的设计风格，相比于欧尚以往的设计语言而言，Z6的设计会更加偏向激进与年轻化，尤其是其尾灯的设计，十分有记忆点。其次，其“科幻风”满满的内饰，更是让人过目不忘，三块屏幕的设计十分新颖，搭配使用能够满足现今时代大多数智能化需求。
和DM-i怎么比？
毫无疑问，这款长安欧尚Z6iDD混动上市之后，其最大对手就将会是比亚迪宋PLUSDM-i。而我们将两者放在一起比较时，能够发现其实长安欧尚Z6iDD在发动机上有带T的优势，而宋PLUS则是自然吸气，更多的是靠电机来输出大扭矩。其次，传动系统方面，宋PLUSDM-i也不及欧尚Z6iDD的挡位多。
且在各自的最大纯电续航里程上，长安欧尚Z6iDD也会比宋PLUSDM-i要多出40km。尺寸数据上则是持平的表现。所以，综合来看，两款产品的产品力算得上是势均力敌，选择哪款可能最终还是会落到个人喜好上而非实际产品硬实力。
写在最后的话：事实上，不论是作为媒体或消费者端，我们并不真正担心某一款车被后继者比下去。反而，一家接一家更优秀的混动系统的出现，也正是我们民族汽车工业走向精益繁荣的良好信号。而搭配了蓝鲸iDD混动的欧尚Z6，则是长安在电气化迈进的一大步。那么，如此有亮点、有创新的混动，搭配上欧尚全新的标杆SUV，能否在市场端受到消费者的欢迎呢，我们将持续保持