引导：
长安CS75PLUS定位于紧凑级，虽然到目前并没有正式上市，但在今年的上海车展以及和大家见过面，如今的自主品牌旗下的车型，不再以量多取胜的时代，而是产品力为王的十代，随着国内汽车发展越来越成熟化，消费者对汽车也有一定的认知，从近几年国内的汽车销量可以看出，对于一些产品力不强的车型，以及性价比不高的车型，销量出现了严重的下滑趋势。
作为自主品牌旗下的车型，在售价丶外观丶内饰丶配置上相比合资品牌，这么多年下来依然有绝对的优势，但始终在三大件上相比合资品牌依然会有一些差异，不过近年来，自主品牌不断研发出新的技术和平台来提高自身的产品力，例如长安CS75PLUS。
本文重点：
1丶外观和内饰进行了全新的布局分别为普通版和运动版
2丶动力搭载1.5T2.0T匹配6AT8AT变速箱
3丶新车预计将会在今年内正式上市
从外观来看，长城CS75PLUS采用了全新的家族式设计语言，由长安国际设计团队操刀，为了迎合不同消费群体，推出了普通版和运动版外观，内饰也运用了目前最具有科技感的一整块液晶屏设计，在动力总成上最大的亮点在于2.0T涡轮引擎，代号为蓝鲸系列发动机。
外观：最新家族式设计语言前卫感和科技感十足
新车的车头前脸给人营造出了很强的前卫感和科技感，尤其是分段式的贯穿式灯组，加上纺锤式中网，格外显眼，引擎盖隆起的筋条凸显出很强的力量感，鹰眼式的大灯组，视觉冲击感很强，搭配曲线式的LED行车灯，并两侧进行贯穿式设计，显得科技感十足，中网的造型和雷克萨斯中网有些相似。
都采用了纺锤式设计语言，格栅为贪黑网状式设计，两侧为大尺寸C字造型，内部的格栅为炭黑色格栅进行设计，提升了车头前脸的运动感气息，底部的下唇为横向式格栅进行设计。
车身侧面的腰线非常具有流畅感，而且还营造出了一定的立体式视觉效果，从尾部的大灯延伸到前翼子板处，侧裙设计了小的凹槽，侧裙底部装饰了亚光黑饰条，其中在前后轮眉出也进行了包裹，有效的在视觉起到了硬朗气息，同时也能起到防刮擦的效果，轮毂为多辐式双边进行设计，显得年轻时尚。
后视镜进行了熏黑处理，在车身的C柱也进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶，同时车顶行李架并没有缺席，整车的尺寸为：长×宽×高=××mm，轴距为mm。
尾部的具有很强的层级感，细长又尖锐的尾灯组设计，内部装配了两颗横向式LED灯组，呈现出一定的立体感，中间为一块大面积的银色镀铬所连接，营造出了贯穿式尾灯组，后备箱开口处设计了相应的凹槽，具有一定的立体感，保险杠包围和下包围为一体式设计，采用了蜂窝状饰板和扰流板，搭配双边共四出的布局，彰显出很强的战斗气息。
长安CS75PLUS在外观上以及把前卫丶科技丶运动丶时尚丶运动等多种元素进行设计，迎合了当下年轻消费者的审美。
内饰：一体式中控仪表盘
长安CS75PLUS的内饰，从视觉的角度出发，给人营造出很强的层次感，以及在中控和手套箱划分出采用了银色镀铬饰条进行划分，既提升了内饰的精致感同时也营造出了层次感设计，一整块液晶屏来显示仪表信息和多媒体系统，这也是目前很多自主品牌主流的设计语言，三辐式平底方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条。
换挡台面板采用了，炭黑色钢琴烤漆样式的材质进行覆盖，有效的提升了车内的质感，电子换挡杆，并采用游艇式档杆设计。
动力：引擎1.5T2.0T变速箱6AT8AT
发动机1.5T最大功率为匹马力，最大扭矩为牛·米，2.0T最大功率为匹马力，最大扭矩为牛·米，匹配6AT和8AT变速箱，值得注意的是，两款变速箱都采用爱信变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，而且在2.0T涡轮引擎代号为蓝鲸系列的发动机。
总结：
还有一款普通版车型，相比运动版主要的变化在于车头前脸的格栅和尾排，至于在售价上目前并没有公布，但推测并不会太高，毕竟定位于一款紧凑级SUV，但有一点是肯定的，那就是相比CS75的售价肯定要高出不少。
你们怎么看长安CS75PLUS呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。