随着能源价格的飙升，世界各国新能源转型的脚步正走得越来越快。其中，我国在这一领域的脚步尤为坚决，年9月22日，我国政府宣布力争年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取年前实现碳中和目标（即“双碳目标”），凸显我国的责任与担当。
在这样的背景之下，作为市场活动的主体之一，同时也是新能源转型领域扮演举足轻重角色的汽车企业，它们在能源转型领域的成果很大程度上影响着双碳目标的成败。早在年，作为我国重要的自主品牌之一，长安汽车依靠敏锐的产业嗅觉和危机意识，启动第三次创业——创新创业计划，持续加快构建科技实力，全力推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”两大计划，加速向智能低碳出行科技公司转型。
转型脚步，“知止有得”
外界此前质疑长安汽车的新能源转型缓慢——在众多同行纷纷迅速推出新能源子品牌、新势力品牌大行其道的这5年里，长安汽车一直没有推出自己的新能源新品牌。实际上，在看似低调的背后，是长安汽车在经营和技术层面的长线布局。年4月13日，随着长安汽车新能源品牌长安深蓝的正式发布，证明多年积累之后，长安终于出牌了。
孙子兵法云：“谋定而后动，知止而有得”。商场如同战场，企业必须明白自身的优劣势，也必须认清自己所担负的责任，清楚“何事可为、何时可为”。贸然推出新品牌，固然能够在短期内获得巨大的曝光度和声量，但是也会因为没有清晰的发展战略、没有足够的技术积累、没有可靠的产品而迅速陨落，这样的例子在汽车行业不胜枚举。长安汽车对此有着非常明确的认知，此前，长安汽车董事长朱华荣表示：“消费者不会因为你是新品牌，你自称高端就会认可你的产品，有不少企业盲目创建新品牌消耗了原来的优势，因此我们非常慎重。”
而长安汽车此次推出长安深蓝品牌，甫一亮相就提出了“创新重构、万物互联、体验随心和低碳生活”的四大品牌价值，解答了长安深蓝为何存在的问题，显然是“想清楚了”。伴随而来的是，长安汽车为长安深蓝品牌的发展铺就了一条深厚的技术护城河。据了解，在长安汽车的万项专利中，长安深蓝共计申请专利超过项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项，独有的高端技术构成的壁垒，为长安深蓝在新能源领域的厚积薄发打造了坚实的基础。
深蓝初啼，抢滩全电赛道
年7月25日，长安深蓝品牌的首款战略车型长安深蓝SL03正式上市，作为新品牌的开篇之作，长安深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术，并推出纯电版、增程版、氢电版3种能源形式、4款配置版本的车型，产品在各个角度体现出长安汽车在新能源领域的转型成果。同时，其以16.89万起的价格，上市仅半小时左右订单就破万台的成绩，也表明消费者对这款产品的认可度。
尤其让人瞩目的，就是长安深蓝SL03使用的能够兼容3种能源形式的全电数字平台EPA1，也从侧面表明长安汽车在新能源技术上全面的布局。据悉，长安深蓝SL03纯电版提供公里和公里两个版本，其中续航版最高功率可达千瓦以上，电耗可低至12.3千瓦时/公里以下。增程版则拥有超公里综合续航以及超公里的纯电续航，馈电油耗可低至4.5升/公里以下。氢电版的满氢满电续航里程可达公里，馈电氢耗可低至0.65公斤/公里以下，还可实现3分钟超快补能，赋能绿色出行。
在智能化领域，长安深蓝SL03搭载十余项智能驾驶辅助系统——拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感部件。新车均搭载集成式自适应（IACC），全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能，首发APA7.0远程代客泊车系统（需订阅，订阅该服务的车型还将升级至34个传感部件）。此外，新车还是全球最早搭载高通芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型之一，并搭载增强现实技术抬头显示（AR-HUD）等智能化配置，无疑，长安深蓝SL03彰显了长安汽车在智能驾驶领域的布局和创新。
在底层的三电技术上，新车使用全电数字平台、5年磨一剑正向研发的新一代超集电驱系统、微核高频脉冲加热、智能整车域控制器“长安智慧芯”、iBC数字电池管家等，为新车的性能保驾护航。
经过近1年多以来新能源、智能化转型成果不断地披露，从阿维塔品牌全球首发到长安深蓝品牌首款产品SL03上市，长安汽车的市值从今年4月底以来涨幅接近翻倍，凸显了外界尤其是资本市场对长安汽车未来发展的积极态度。而市场销量表现也证明了长安汽车这条转型之路的正确性——尽管外部环境承压，但是根据长安汽车发布的年1—6月销量快报，集团上半年累计销量突破万辆，其中，上半年长安汽车自主品牌新能源累计销量8.5万辆，同比增长.3%。
坚定目标，成果颇丰
整体而言，在新能源领域，长安汽车已掌握MPA（方舟构架）、EPA（长安新能源构架）、CHN（长安、华为和宁德时代共同开发构架）等底层架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA，从而不断加速新能源产品的推陈出新；突破余项新能源核心技术，掌握新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、长安智慧芯SVDC等。智能化领域，目前长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等余项核心技术，掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现多项核心功能。
除了技术和产品之外，长安汽车还进行着更深层的思考。他们认为，未来汽车产业链将呈现四大变化：一是由“硬”变“软”，由过去主要以硬件协同转向更多以软件协同；二是由“链”变“网”，由链式关系向网状生态转变，形成强耦合关系；三是由“浅”变“深”，合作伙伴、用户由传统买卖关系向战略伙伴关系、长期关联关系转变，这将深化用户研究、产品定义、技术开发、客户经营等全价值链环节；四是由“暗”变“明”，把握数字化变革机遇，产业各方共建数字平台，实现业务透明、高效协同，从而应对各种不确定性事件带来的挑战。
因此，长安汽车将转型的战略目标演化为七大关键行动，包括品牌焕新、全域产品提速、掌握核心技术、构建新生态、数字化转型、国际市场开拓和资源保障。除已经提到的品牌焕新、掌握核心技术等以外，长安汽车在合作伙伴关系、资源投入等方面也下了功夫。例如，在构建新生态行动中，长安汽车提出了绿色生态和科技生态两个概念，旨在推动企业与合作伙伴共同向绿色能源生态、绿色服务生态、绿色供应链生态转型，同时长安汽车计划设立独立的科技公司，优化组织和人才机制，构建市场化的科技创新主体。
而在资源保障方面，长安汽车重金投入，并将持续扩大研发人员队伍，确保技术护城河的稳固。根据计划，到年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超亿元，加快构建转型领域核心能力。到年，长安研发人员总数约2万人，其中智能化及软件研发人员超人，新能源研发人员超人。
最后，企业所有的转型都是为了面向未来的发展，而转型的成果最直观的体现就是产品阵容和销量。对此，长安汽车树立了明确的目标：到年，长安汽车总销量达到万辆，其中，长安品牌万辆，新能源销量达到万辆，占比达到35%；年，长安汽车销量达到万辆，其中，长安品牌万辆，新能源销量达到万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在年实现碳达峰，年实现碳中和。
后记：今年恰逢长安汽车周年，风雨百年，长安汽车自然更懂得如何“长跑”，也明白何为企业安身立命之本。在汽车行业面临大变局的时代，长安汽车进退有据，稳扎稳打，有早期面对变革的敏锐嗅觉，也有全电赛道布局、智能化高度自研的魄力与担当，更有转型之路上的坚定笃行。
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