乘联会数据显示，长安铃木4月销量为辆，同比下降21.8%；1-4月份累计销量为辆，同比下降50.9%。
此外，从乘联会4月产销量数据来看，长安铃木已停止生产雨燕。在此之前，奥拓和天语已先一步停产停售。
工厂已停产
针对雨燕停产的情况，《国际金融报》记者咨询了多位业内人士，均表示对此一无所知，且此事也未被报道过。
随后，《国际金融报》记者前往上海长安铃木某4S店调查——这家打着长安铃木牌子的4S店，从店面装修上完全看不到任何有关铃木的信息，反而挂着其他名车的标志。该4S店销售人员向《国际金融报》记者表示：“这很正常，铃木现在的经销商选址都很偏远，而且仅靠卖铃木根本活不下去。”
当记者提到要买奥拓时，销售人员很惊讶，他表示，奥拓和天语已经停产4-5个月了，4S店也停售这两款车型很久了，但是雨燕仍在售。
有接近长安铃木的消息人士向《国际金融报》记者表示，长安铃木工厂已正式停产，具体停产时间不明，部分工厂现在基本处于“关门状态”。
截至发稿前，《国际金融报》记者仍未能与长安铃木取得联系。
退出中国还远吗？
销量惨淡，半数车型已停产停售，且无新车型推出，工厂关门，多位日本高管免职......这些现象不禁让人联想到前不久盛传的铃木将退出中国的传言。虽然长安铃木第一时间发了声明辟谣，却并未打消业内人士的猜疑。
对于铃木退出中国传言，上述4S店销售人员并没有直接否认，而是向《国际金融报》记者强调：“铃木还要在中国卖10年，因为我们（经销商）和铃木签了10年的合约，铃木至少要卖满10年才能退出。”
为了打消记者的疑虑，该销售人员还说再过3-4个月，浦东（上海）会新开一家经销商，包含了售后维修，所以不需要担心车辆保养问题。
任万付表示，虽然他之前是持铃木短时间内不会退出中国的态度，但几款车型的相继停产，让他觉得铃木在加速退出中国的步伐。铃木在国内的合作方分别是昌河和长安，昌河铃木已经被铃木抛弃。目前来看，长安铃木也踩在这个被抛弃的节奏上。
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