本报见习记者许焱雄
4月22日晚间，长安汽车（）正式对外公布了年年报，实现营业收入.98亿元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润6.8亿元，同比下降90.46%。此前，长安汽车还公布了年一季度业绩预报，预计亏损17-25亿元。
长安汽车年好像进入了一个“波谷”，旦这个“波谷”似乎在长安的预料之中，年的4月23日，长安汽车在北京车展开幕前夕举办了全新的战略发布会。长安汽车董事长张宝林喊出了“时代淘汰你，与你无关”的警句，并宣布开启第三次创新创业计划，开始了痛苦的主动转型之路，如今正好过去整整一年。
内外多重因素影响业绩低于预期是转型必经之路
年受 、经济超预期下行等因素的影响，我国汽车产销量同比分别下降4.2%和2.8%，迎来了行业“寒冬”，不光长安汽车，几乎所有中国汽车自主品牌在销量和利润方面都受到了这股“寒流”的影响。各大车企由过去的高速度规模发展，纷纷开始转为追求高质量发展，长安也不例外。
长安汽车于年4月23日对外发布“第三次创业——创新创业计划”，围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级，主动拥抱新业态，从根本上提升企业竞争力。可以说转型升级过程中内外多重因素的影响，正是此次长安汽车年报数据中利润下滑的关键。
首先在合资板块，长安汽车合资企业，特别是长安福特的疲软是长安汽车业绩下滑的首要因素，数据显示，年，长安福特全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%。年第一季度仅售出汽车3.68万辆，同比下滑严重。在合资企业产品周期性结构调整到位之前，利润短期内无法好转，会持续影响长安汽车总体盈利表现。
其次，当前汽车行业正从增量市场转向存量市场，车企之间“品牌竞争”的时代正在来临，在“第三次创新创业”计划中，长安汽车针对不同市场细分需求，整合品牌资源，形成了长安汽车、AB汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，其中新设的第二乘用品牌欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。
但是，长安汽车应该是自主品牌里唯一发展和合资品牌不相上下的车企。这源于长安汽车长期坚持自主创新，每年将销售收入的5%投入到研发中，打造核心竞争力，这为长安汽车转型成功奠定了基础。
采取诸多措施加快转型长安汽车仍获投资机构青睐
在长安汽车公布年年报后，尽管业绩低于预期，招商证券、渤海证券、财通证券（）等投资机构都给出了买入或者增持的建议。进一步查询各大专业投资机构对长安汽车的评级，则可知近半年来最少有8家券商给予增持建议，16家券商给予买入建议。
究其原因，从目前整个中国汽车行业大环境来看，新能源汽车产业发展仍然保持着良好的发展势头。且以智能化为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在加速向经济社会各个领域纵深推进，为中国汽车产业发展带来了新的战略契机，也为中国汽车企业带来了新的战略机遇。
具体在长安汽车的动作上，在企业战略合作、业务布局上，长安汽车积极“做加法”，把握汽车“新四化”趋势，先后启动了智能化战略“北斗天枢计划”，推进新能源战略“香格里拉计划”，与华为、腾讯、蔚来、一汽、东风等业内及科技、互联网、汽车产业链上下游企业开展战略合作，构建以香格里拉计划为纽带的伙伴关系，打造北斗天枢联盟。
同时，在出行服务、新零售、金融投资等领域长安汽车也进行了多维度产业布局。年3月22日，长安汽车、中国一汽、东风汽车（）联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，去年战略发布会上提出的向智能科技出行公司转型迈出了坚实的一步。
最后，在对年销量利润影响最大的合资板块，长安汽车也有好消息，4月3日，长安福特发布“福特中国2.0”战略，正式开启福特在中国市场的2.0时代。根据这一战略，未来3年内福特将向中国市场推出30款车型，同时长安福特还将在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面展开动作，以配合福特2.0战略落地实施，“福特中国2.0”的战略，无疑将为长安福特的发展提供新的助力。
目前看来，长安汽车的转型阵痛依然在持续，但转型的路径已经十分清晰。在经历过长安汽车两次成功创业历程的张宝林看来，唯有创新创业，才能让长安汽车持续保有进步的动力和发展的活力。针对当前汽车产业下降和今后几年的变化，长安汽车将在坚持两条腿走路基础上做好加、减”法，以大幅提升内部效率和能力来应对外部挑战，为消费者、为股东提供满意的回报。