车辆工程，与机械设计制造及其自动化一样，都是一级学科“机械工程”下面的一个二级学科。车辆制造技术源自机械工程却又不同于传统机械，处在金字塔顶端的汽车制造企业与其下游零部件厂商一起形成了庞大而又相对封闭的汽车王国。可以这么说，汽车制造是机械行业“皇冠上的明珠”，在一定程度上代表了一个国家制造业的整体水平。
近年来，随着我国经济的迅速发展，汽车保有量在大幅攀升，年产销量已经连续多年稳定在万辆以上，这也带火了车辆工程专业，每年高考后也有越来越多的年轻人选择车辆工程，那么有哪些大学车辆工程专业实力较强呢？下面请听小编的分析（主要分析乘用车，不讨论有轨车辆以及*用车辆）。
吉林大学、同济大学、清华大学毫无疑问是车辆工程领域实力最强的三所高校，小编认为，三校水平相当，各有优势。吉林大学的车辆专业源自年合并的吉林工业大学，吉工大的车辆起步早，实力强，背靠一汽，是该领域的老牌劲旅。吉大设有单独的汽车工程学院，拥有从车身、底盘设计，发动机、零部件研究与设计，汽车动力与控制研究等一整套体系。清华大学车辆专业起点高、平台好，拥有汽车安全与节能国家重点实验室。同济大学车辆工程是国家二级重点（培育）学科，同济一个巨大优势是上海强大的车企资源。
第二档次的大学有：湖南大学（在车身设计方面独树一帜），华南理工大学（机械实力强，车企资源丰富），北京理工大学（新能源汽车领域），重庆大学（机械实力强，与车企合作紧密），哈尔滨工业大学（机械实力强大）。第三档次的有：武汉理工大学，合肥工业大学，长安大学。此外，江苏大学，广东工业大学的车辆专业也很不错。
就业方面，以上大学车辆专业的毕业生可以说是供不应求，哪怕是本科生。本科生就业待遇多在6-15万，与车企的效益有很大关系，本科生多从事一线工作。研究生就业起点要高不少，如供职于一线车企的研究院，待遇必然是令人羡慕的，若在经历几次跳槽，那么年薪三十万也不在话下。车辆博士生就是凤毛麟角般地存在了，想必是各大车企“争相抢夺”的对象。小编个人建议，对本专业而言最好考个研究生，平台和视野会远高于本科生。
近年来，随着智能汽车、互联网汽车、自动驾驶等全新概念的提出和发展，车辆工程已经从传统工科专业走向了智能化、多学科交叉的道路，小编个人认为没车辆工程不仅不会向有些传统工科专业一样长时间处于平台期甚至衰落期，反而会不断发展、大放异彩！