近日，中保研在《中国保险汽车安全指数》公布了长安CS75PLUS款自动豪华型/款自动旗舰型的碰撞测试成绩，其中耐撞性与维修经济性指数为M、车内人员安全指数为G、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G，整体得分处于同级较高水平。（G为优秀、A为良好、M为一般、P为较差）。
在25%偏置碰测试中，长安CS75PLUS经过优化有效实现吸能缓冲，减少了车内人员受到的冲击力，根据官方介绍，其前防撞横梁采用了封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性。同时，碰撞时轮胎、铰链处并未过多入侵，A柱底部发生轻微形变，主副仪表盘也没有明显入侵，根据中保研规定：上仪表板、左下方仪表板的向内侵入量在px以内，转向管柱在px以内，乘员舱上部入侵量表现优秀，CS75PLUS满足这一条件。不过，由于前气囊保护范围有限，使得假人头部过度前倾。
在50km/h侧面碰撞中，CS75PLUS的B柱没有发生明显溃缩，与驾驶员座椅中线之间的距离为.5px，远高于.5px的评定标准。前安全气囊和前后侧气帘碰撞瞬间打开，有效保护了车内驾乘者的头部。不过，碰撞时安全带未能有效约束假人的横向位移，与档杆等物件想接触，使假人躯干受到伤害。
车身强度方面，CS75PLUS峰值载荷为N，载荷质量比4.43，超越4倍的优秀标准，得分为优秀（G）。据了解，该车车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到MPA，可抗5吨以上的重压。
在座椅/头枕方面，CS75PLUS同样获得了优秀（G）评级，在静态或加速时，座椅对成员的头部和颈部的保护约束都比较到位。
车外行人安全指数方面，头型试验得分为14.分、腿型试验得分为6.分，总得分为20.分（得分率69%），给予优秀（G）评价。这也表明，CS75PLUS在自身安全得到保障的同时，也可很好的保护车外人员。
主动安全测试中，款自动旗舰型传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分，总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。两项满分这意味着在正常城市道路行驶，长安CS75PLUS的安全辅助基本可靠。
除了基本的安全保护外，在低速碰撞方面，长安CS75PLUS也有不错表现。15km/h正面碰撞得分为12分，其中结构耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24分），正碰维修比为11.12%；15km/h的追尾碰撞得分为22分，其中结构耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分），尾碰维修比为2.3%。最终的加权得分为15.33分（满分30分），获得一般（M）评价。失分点在我看来主要有两点，一是款自动豪华型搭载自动全LED大灯，同时配有大灯高度可调、延时关闭等功能，维修费用相对较高。二是该车的前后纵梁出现不同程度损伤，进一步增加维修费用。
小结：总的来看，长安CS75PLUS的整体表现在同价位车型中处于较高的水平，尤其是车身强度、主动/被动安全配置方面超越了大部分合资产品。另外，今年1月，长安汽车销量达到7.5万辆，逆势增长2.9%，CS75PLUS独自贡献2.5万辆，相信经过这次“检验”后，CS75PLUS在销量上还将再做突破。