随着汽车市场大环境的下行，我国SUV市场已不再是曾经那般火爆了，但这个细分领域依旧占据着汽车市场的重要位置。并且伴随着现在消费者群体逐渐趋于年轻化，他们对于SUV产品的外观颜值、舒适性、科技感以及动力配置等方面的要求也是越来越高。
而从当下市场层面来看，自主品牌的竞争态势也从小型SUV市场转移到了紧凑型SUV市场。在这其中，自主品牌紧凑型SUV领域，消费市场的升级成为了必然趋势。近日，长安CS75PLUS已于8月16日正式启动预售，并将于今年第三季度正式上市。长安CS75PLUS新车共推出两种动力组合、4款车型供大家选择，预售价区间为12.79-15.79万元。那么这台车型究竟定位再哪里、他的卖点是什么、是否值得购买、我们共同研究一下。
首先说缺点，第一就是售价，在老百姓的普遍印象中，长安CS75与吉利博越、哈弗H6、荣威RX5是一个等级的车型，而这些车型的起售价格均在10万元左右，长安CS75PLUS新车预售价为12.79万元，我们先不管12.79万元买到的是一台什么样的车，大家已经给了这台车一个10万元的标尺。你如果想造一台更好的车完全可以跟吉利、长城学习，启用一个全新的高端品牌。如果长安汽车新推出一个高端品牌，同时给CS75PLUS起一个更洋气的名字，可能消费者接受度会更高。
第二点就是没有四驱系统，至少预售这一批车型中不包含四驱车型。虽然紧凑级SUV的四驱车型销量很少，但是如果没有就会成为一个硬伤。有一部分朋友选车的基本条件就是有4驱系统。这里简单普及一下城市SUV的四驱作用，它可以让你在铺装路面上有更好的抓地力，也就是说在铺装路面上有雨、雪、冰的情况下，两驱车也可以走，四驱车也可以走，但是四驱车行驶的更加稳定，它可以给你锦上添花的驾驶体验。至于越野能力，城市SUV想都不要想。
长安CS75PLUS的重要优势也主要集中在两个方面，首先就是颜值，这是一台卖设计的车，尤其是运动版车型风格更加激进，无论是外形运动感雕刻还是内饰的质感以及豪华感，在这代的CS75PLUS上都很好的表现力出现，很明显CS85的那套游艇内饰进行优化之后下放到了CS75PLUS，黑红双拼色内饰在镀铬装饰的点缀下带来了更好的视觉冲击力。至于用料以及做工，这一代的长安风格其实进行了二次优化，细节做工要比想象中的更高，而且标定为PLUS版本的车型，用料也不差，并且这台车的配置装备表现也要比想象中的更丰富。
动力方面是CS75PLUS的最大亮点，搭载的两套*金动力组合。高规格版本提供了与CS85COUPE同样由东安汽发（DAE）生产的蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的最强动力组合，它的最大扭矩达到Nm、最大功率达到kW，而且rpm即可达到85%的最大扭矩。它的0-km/h加速只需要7s左右，完全满足国六排放标准。这台发动机采用涡轮增压、缸内直喷技术，升功率提升50%以上，涡轮在rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，相比国内同级发动机扭矩提升更快，这台发动机所搭载的爱信8AT变速器为同级最牛变速器，低挡爬坡能力强，高挡油耗低。
而另外一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统，其发动机领先的外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度，降低发动机的爆震概率，最新的bar高压直喷技术可以将燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，进一步降低油耗及污染物排放，这台发动机的最大功率可达kw，扭矩达Nm，百公里油耗仅为6.7升，它搭载的爱信第三代6AT变速器，经过0万公里品质验证，滑摩技术自三挡开始锁闭控制，减少动力损失，更大的液力变矩器减震行程，实现更低转速的锁止功能，这些技术将燃油经济性提升8.6%以上，做到了动力性与经济性的兼顾，综合性能遥遥领先同级别车型。
结尾
我对CS75PLUS的看法是这样的：在消费者需求愈发个性化的当下，从产品力方面来看长安CS75PLUS不论是从外观颜值的设计还是科技感配置等等方面都算得上是符合潮流趋势的产品。它是真正意义上长安SUV体系升华的结果，完全可以和国产高端品牌车型一较高下。作为全面PLUS的版本，它的设计、性能、稳定性以及调性，都是现阶段长安体系最高的。虽然此次长安CS75PLUS仅公布了新车的预售价格，待正式上市还需要几个月。但是不难看出，长安汽车已开始着重布局非常火爆的紧凑级SUV市场了，相信在长安CS75PLUS加入战局后，下半年的国内紧凑级SUV领域也会迎来新的一波腥风血雨。