过去一年，长安在进*高端市场层面动作频频。除了已经开启预售的UNI-V表达了这一高端系列接连出兵的决心之外，阿维塔品牌发布，更表明“向上”的长安不希望被时代的洪流抛弃。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
在很多人看来，“自主三强”之一的长安汽车一贯是头部阵营中最稳扎稳打的企业之一，这源于其每一年都稳中有进的市场业绩。
过去一年，虽然整个车市都笼罩在疫情和芯片荒的阴云下负重前行，但依旧没能阻止长安“稳稳”的发挥：集团累计销量突破万辆，同比增长14.8%；中国品牌乘用车累计销售万辆，同比增长23.1%。参考年因疫情爆发而呈现的惨不忍睹的数字，这个成绩基本可以说明，长安汽车恢复了“前疫情时代”的水平。
全面飘红的业绩看起来值得庆贺，但实则也有隐患，最无解的问题就是缺少惊喜。
周而复始，年复一年
即便你对长安仅有片面的了解，你也能大体猜出，担当长安汽车“进攻主力”的依旧是那三四款产品，这是长安自主版块在过去几年中一成不变的定律。
年，长安CS75系列卖出了28万辆、逸动系列17万辆、CS55系列14万，CS35系列共8万，主流产品阵容共计67万辆，占据长安自主乘用车版块总销量的一半以上。
一个品牌有爆款，并且单单凭借几款爆款车型就能跻身中国市场第一梯队，自然是件好事。但是从辩证的角度看，这件事的另一面就是长安在其他细分市场上的不得势，在整体层面上的发展不均衡。
虽然凭借长安汽车前行的惯性，这些隐藏的问题并不会对其现在产生太大影响，但久而久之难免会“积劳成疾”，深层次中更有“逆水行舟，不进则退”的危险。
举个例子，每年卖出28万台的CS75家族，平均算下来月销量能够接近2.5万辆，足以让大多数竞争对手羡慕嫉妒恨。然而，销量基数上涨到这种程度，向上突破的空间还能有多少？要知道，在这一级别中曾拿下累计过百个月销冠的哈弗H6，在年的月平均销量也只有3万台。
言外之意就是，即便CS75这类已经获得成功的车型再努力，它们也不会有太多向上冲刺的可能。由此步步推断，去年长安可以呈现全盘增长的销量业绩，今年可就未必，明年的希望就会更加渺茫。显然，这是任何一家企业都无法接受的事。
那么该如何决断？就目前看来，长安全新开辟的UNI系列，就是在新战场摧城拔寨、开疆拓土的先头部队。不过在首轮冲锋之后，UNI系列的战斗力还是一个值得怀疑的问题。
数据显示，年，UNI系列两款车型总销量达到12万辆，平均每个月销售1万辆。乍看上去这个业绩还说得过去，不过凡事就怕对比。翻出年的销量战报，彼时，长安仅凭一款UNI-T就能够支撑每月1万的销量。因此，现阶段让人最担心的莫过于，UNI系列再次陷入“产品有新增，销量原地打转”的死循环当中。
回想年同时落地的领克和WEY，这些新品牌在初创阶段都曾经中招“1万魔咒”，其中的重要原因就是品牌定位不够明确，在群众当中的知名度和认同感不够。
最残酷的事实就是，领克通过连年的WTCR夺冠，以及推出首款中国性能车03+等一系列大手笔投入逐渐脱离了泥淖，但更名后的魏牌直到现在仍然没有找到那个一针见血的突破口。如我们所见，这是一个很难短时间内解决的问题。
如今的UNI系列虽然名义上归属于长安品牌，但实则的确承载着品牌冲高的使命，营销和市场层面的任务也是由单独的部门负责。因此理论上，领克和WEY走过的弯路，UNI也没有理由逃避。
而摆在面前的市场反馈基本也能证明，不论是技术支撑，还是品牌力加成，UNI都还有很长的路要走。
全力开辟新战场，长安冲高动作频频
很显然，长安汽车并没打算把所有鸡蛋放在一个篮子里。过去一年，长安在进*高端市场层面动作频频。除了已经开启预售的UNI-V表达了这一高端系列接连出兵的决心之外，阿维塔品牌发布，更表明“向上”的长安不希望被时代的洪流抛弃。
客观来说，这个长安用来攻占新造车领地的阿维塔是“造车运动”进展多年，第一个含着金钥匙出生的品牌。
它背后站着的是三大顶流“技术合伙人”——动力电池独角兽“宁王”、猛砸智能化赛道的华为，以及整合能力超强的实际控制人长安汽车。三者联手打造的阿维塔造车母体——CHN平台已经竣工。
按照此前的计划，阿维塔品牌首款车型阿维塔11的量产版将于今年二季度发布，三季度交付用户使用。长远规划中，阿维塔将维持“5年4款车”的节奏运行，以实现在自主品牌“集体冲高”中拔得头筹。
不过，要想在高端新能源市场异*突起，仍然有待考证。
虽然没有人怀疑，三大IP技术整合下能够打造出技术领先、性能硬核的产品，但关键的是在这个拥挤的赛道上，以特斯拉和中国“蔚小理”领衔的新势力早已抢跑，BBA领衔的跨国巨头也早就笃定了大象转身，留给阿维塔的时间不多了。
再者，阿维塔面临和UNI相似的问题。就算是产品力过关，如何像新势力一样不断在营销上创新，在运营上花样百出同样是很重要的问题。毕竟在这个信息量爆炸，李逵李*傻傻分不清的年代，任何品牌都逃脱不了“酒香也怕巷子深”的魔咒。
所以，至少在阿维塔真正“接上地气”，与各方势力打成一片之前，任何人都难以预测这个豪门新贵的走向。而这，恰恰也是长安年最值得期待的看点。